橫須賀車站
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橫須賀車站（日語：横須賀駅／よこすかえき Yokosuka eki */?）是一個位於神奈川縣橫須賀市東逸見町一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫須賀線的鐵路車站。車站編號是JO 03。
橫須賀車站是為了橫須賀鎮守府等海軍相關設施運輸所設置的車站。第二次世界大戰後也曾是美國海軍橫須賀基地的物資輸送據點。
之後隨著汽車普及化，不僅廢除貨物輸送業務，貨物車站相關設備也已拆除。貨物站大半改建為WellCity橫須賀等公共設施及超高層住宅「天空之街」等，現在道側（山側）與海側仍保留數條側線。現在3號線旁的側線有實會停放東京方向開來的臨時列車與工作用軌道車。
2004年（平成16年）10月16日改點以前，有本站始發（折返）的湘南新宿線（至新宿。使用車輛為215系電車）。
2014年（平成26年）3月15日起，橫濱站、大船站起迄的「成田特快」（使用車輛為E259系電車）部分列車在旺季的周六假日會延駛至橫須賀車站[3]，該項措施持續至2017年（平成29年）1月為止[4]。
- 1889年（明治22年）6月16日－官設鐵道大船－本站段開業，兼營客貨運業務。
- 1909年（明治42年）10月12日－日本國鐵重編路線，本站成為橫須賀線車站。
- 1940年（昭和15年）4月－現時的站房（第3代）落成。
- 1944年（昭和19年）4月1日－橫須賀線本站－久里濱延伸開業。
- 1966年（昭和41年）10月1日－開辦汽車輸送業務。
- 1972年（昭和47年）左右－設立綠色窗口。
- 1980年（昭和55年）10月1日－停辦汽車輸送業務。
- 1984年（昭和59年）2月1日－停辦貨運服務。
- 車站南邊國道側（現在Wellcity橫須賀一帶）設有1面1線貨物月台及汽車載運車的汽車貨物裝卸線。
- 1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。
- 1997年（平成9年）－獲選關東車站百選（首回），理由為「一個平坦、不設樓梯、方便使用的車站」。
- 2001年（平成13年）
- 2004年（平成16年）10月16日－JR訂正列車時刻表，並將湘南新宿線橫須賀線路段的終點站改為大船站和逗子站，全面撤出逗子至久里濱路段。
- 2009年（平成21年）：巴士總站大型整修工程動工。連結各巴士站的連絡地下道關閉。
- 2014年（平成26年）3月15日：橫濱站、大船站起迄的「成田特快」部分列車在旺季的周六假日延駛至橫須賀車站（至2016年12月）。本站為始發站。
- 2016年（平成28年）7月1日：業務委託化[2]。
橫須賀車站是逗子站管理的業務委託站（委託JR東日本車站服務）[2]，為一2面3線地面車站，設有兩座月台。海側月台為1號線，山側月台兩側為2、3號線。現在1號線已停止使用。站內設有綠色窗口。站房位於月台久里濱側，驗票口僅有一處。廁所在月台，付費區外有超商NewDays。站外有橫須賀海軍咖哩官方角色Sucurry模型。
本站是複線區間的末端，往下行方向為單線。能通往衣笠站、久里濱站的線路有3號線以及沒有月台的4號線，但兩線無法列車交會，實際上是單線配置。2號線為港灣式月台，由於只能往上行方向，因此是由本站起訖列車使用。此月台構造不須有天橋，站內也沒有階梯，成為本站的一大特色[5]。過去的車站紀念章也加上「沒有樓梯的車站」字樣。
2號線止衝擋後方有海鷗及錨的符號。海側線路過去可延伸至美國海軍橫須賀基地方向。
（來源：JR東日本:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））
- 沒有1號月台（只有軌道）。
-
大堂（2019年6月） -
閘口（2019年6月） -
月台（2019年6月） -
側線。停放臨時列車183系（2012年11月） -
1號線僅存線路。 -
驗票口望向月台。之間沒有階梯。 -
從車站附近的平交道拍攝。由於沒有階梯，月台到驗票口的通道設有斜坡。
2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為4,845人。
近年的推移如下表。
| 年度 | 1日平均 上車人次 |
來源 |
|---|---|---|
| 1995年（平成7年） | 7,266 | [* 1] |
| 1998年（平成10年） | 6,703 | [* 2] |
| 1999年（平成11年） | 6,512 | [* 3] |
| 2000年（平成12年） | [JR 1]6,524 | [* 3] |
| 2001年（平成13年） | [JR 2]6,506 | [* 4] |
| 2002年（平成14年） | [JR 3]6,294 | [* 5] |
| 2003年（平成15年） | [JR 4]6,274 | [* 6] |
| 2004年（平成16年） | [JR 5]6,163 | [* 7] |
| 2005年（平成17年） | [JR 6]6,159 | [* 8] |
| 2006年（平成18年） | [JR 7]6,220 | [* 9] |
| 2007年（平成19年） | [JR 8]6,145 | [* 10] |
| 2008年（平成20年） | [JR 9]6,092 | [* 11] |
| 2009年（平成21年） | [JR 10]6,037 | [* 12] |
| 2010年（平成22年） | [JR 11]5,852 | [* 13] |
| 2011年（平成23年） | [JR 12]5,710 | [* 14] |
| 2012年（平成24年） | [JR 13]5,761 | [* 15] |
| 2013年（平成25年） | [JR 14]5,573 | [* 16] |
| 2014年（平成26年） | [JR 15]5,518 | [* 17] |
| 2015年（平成27年） | [JR 16]5,583 | [* 18] |
| 2016年（平成28年） | [JR 17]5,421 | [* 19] |
| 2017年（平成29年） | [JR 18]5,289 | |
| 2018年（平成30年） | [JR 19]5,240 | |
| 2019年（令和元年） | [JR 20]4,845 |
面東京灣，從月台可眺望橫須賀港與美國海軍橫須賀基地。由於原先是為了軍港連絡而設置的車站，周邊平地稀少，車站用地是使用橫須賀海兵團土地。 由於不在橫須賀市市中心，使用人次遠遠少於市中心的京急本線橫須賀中央站及汐入站。周邊在近年貨物用地再開發下興建數棟公寓，但仍缺乏商店。車站北側沿岸是延伸至汐入站的維爾尼公園。
站前巴士總站與國道16號上的「橫須賀車站」是最近的巴士站。全路線由京濱急行巴士運行。
巴士總站在2009年進行整修工程，廢除遊民聚集的連絡地下道。
國道上的乘車處記為「橫須賀車站（國道）」。
- 橫須賀車站
- 1號乘車處
- 須1 - 往衣笠站（經衣笠十字路）、衣笠十字路 ※往衣笠十字路僅平日夜間1班
- 2號乘車處
- 3號乘車處
- 須12 - 平成町循環（經市役所） ※僅早晨
- 須13 - 平成町循環（經橫須賀中央站）
- 須22 - 往防衛大學校（經米濱 ／ 經日之出町）※18時以前經米濱，18時以後經日之出町
- 須24 - 往觀音崎（經米濱 ／ 經日之出町） ※18時以前經米濱，18時以後經日之出町
- 須26 - 往海鷗團地 ※僅平日
- 須27 - 往堀內 ※（經米濱 ／ 經日之出町） ※上午經米濱，夜間經日之出町
- 須28 - 往觀音崎自然博物館 ※僅假日白天
- 中央1 - 三笠循環 ※僅白天
- 4號乘車處
- 須10 - 往衣笠站（經坂本坂上）
- 5號乘車處
- 須18 - 往衣笠站（經綜合體育館）
- 須20 - 西來寺循環（西來寺方向）、往不入斗橋 ※循環至13時，夜間1班往不入斗橋
- 須21 - 西來寺循環（鶴丘方向）、往鶴久保小學校 ※循環14時以後，夜間1班往鶴久保小學校
- 橫須賀車站（國道）
- 東方向
- 八31、追35- 往安浦二丁目（經米濱） ※18時以前
- 八31 - 往安浦二丁目（經日之出町）※19時以後
- 西方向
- 八31 - 往內川橋
- 追34 - 往追濱站 ※僅夜間
1945年終戰前，橫須賀～衣笠間曾開設海軍工廠通勤專用站相模金谷臨時乘降場。
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