梅山紅橋，原名為春曉大橋、梅山春曉大橋，是一座位於浙江省寧波市北侖區的跨海大橋。該橋跨越梅山水道，西起春曉洋沙山，終於梅山島，全長約1.971公里，總投資11.7億元，是梅山島和梅山保稅港區對外聯繫的重要通道，也是繼續梅山大橋後梅山島與陸地相連接的第二座跨海大橋[3]，大橋專門用於客運車輛通行。
歷史
2011年，寧波市政府正式批覆《梅山（保稅）港城總體規劃（2010-2030）》，規劃以六橫疏港高速和梅東通道為港口集疏運和城市貨運通道，以建成的梅山大橋為客貨混行通道，規劃春曉大橋與規劃上陽大橋則成為了梅山島和梅山保稅港區的城市客運通道[6][7]。2013年，梅山春曉大橋項目建議書和工程可行性報告先後與3月和7月獲得寧波市發展改革委員會批覆，標誌著項目取得實質性推進[8][9]。此後，項目又相繼解決了設計技術指標等關鍵性問題[10]。
大橋建設項目是寧波市交通重點建設項目[11]，項目於2014年1月3日開工建設[4]，2016年4月26日和9月28日大橋的主拱和主梁相繼合龍[3][12]。2017年9月27日，寧波市交通工程質量監督站、市公安局北侖分局交通警察大隊、寧波國際海洋生態科技城建設管理局等近20個單位對大橋進行聯合交工驗收，同意梅山紅橋通過交工驗收[5]。大橋最終於9月29日零時開始正式通車，由於橋梁採用中國紅為主色調，最終通車時更名為「梅山紅橋」[13]。
地理位置
大橋兩端連接位於寧波梅山島的梅山保稅港區和北侖區春曉鎮。根據規劃，大橋起自春曉鎮東八路，接洋沙山東六路，終於梅山港灣路，接規劃鹽湖路[8]，是梅山島五條跨梅山港交通通道中最南端的一條、兩條城市客運通道之一[6][7]。大橋對接北侖城區太河路，經太河路可直接從大橋駛入梅山島，使得寧波主城區到梅山的交通時間縮短為40分鐘，進一步便利化了梅山保稅港區的對外交通[3]。
結構與設計
梅山紅橋及其連接線全長約1.971公里，大橋主跨長336米，採用鋼桁拱橋結構，大橋建成時為世界最大跨海鋼桁拱橋[3]。
大橋按功能分為上、下兩層，上層橋面為主線，寬25米，採用一級公路標準按雙向六車道設計，設計速度60公里/小時；下層橋服務慢行休閒系統，寬12米，滿足行人及非機動車輛通行；外側輔道採用城市次幹道標準，設計速度40公里/小時[5][8]，路基斷面分為西岸引橋、主橋、東岸引橋、連接線四種形式[9]。橋梁通航標準按雙層橋分別設計，上層按500噸級海輪通航淨空標準設計；下層按遊艇通航淨空標準設計。主橋中部108米範圍內設置下層縱移橋架，通過向兩側伸縮的方式實現開啟與閉合，縱移打開後可滿足500噸級輪船通航要求，平時下層橋面閉合狀態時梁底約300m範圍滿足遊艇通航淨空高度[5][9]。108米的下層縱移式開啟橋跨度在大橋建成時為世界第一[3]。
參考資料
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