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普拉加是一家總部位於捷克布拉格的製造公司。公司生產汽車、卡車和飛機。普拉加V3S 5噸卡車被捷克斯洛伐克陸軍使用了半個多世紀。[1]目前公司生產卡丁車、賽車、公路摩托車,並涉足賽車運動。它每年生產多達7000個卡丁車底盤,成為世界上最成功的卡丁車製造商之一。[2]
普拉加成立於1907年,是企業家弗蘭奇謝克·林霍夫(František Ringhoffer)和1. českomoravská továrna na stroje(「第一波西米亞摩拉維亞機器廠」,後來成為ČKD工廠的創始部分)公司之間的合資企業,主營汽車製造。林霍夫只呆了一年,1909年就把公司更名為普拉加(Praga,拉丁語的Prague,布拉格)。其早期型號在義大利伊索塔·弗拉斯奇尼公司的許可下製造。
除了製造自己的車輛外,布拉格後來還為飛機和坦克等其他車輛提供發動機和變速箱。
1929年,普拉加與捷克斯洛伐克最大的工程公司ČKD合併。
1929年,ČKD的BD摩托車以普拉加品牌重新命名。這是亞若斯拉夫·弗蘭蒂謝克·科赫於1927年設計的500cc先進的四衝程單氣缸單元結構雙頂置凸輪軸模型。BD的名字被保留作為其型號名稱。
1932年,普拉加推出了第二款摩托車型號BC。它有一個350cc的單頂置凸輪軸發動機、傳動軸和衝壓鋼車架。普拉加於1933年停止了這兩種摩托車型號的生產。
工廠的大部分在1945年的空襲中被毀。第二次世界大戰後,工廠得到重建,並恢復了貨車和公共汽車的生產。公司於1945年10月被國有化。1947年之前還小批量生產了乘用車(僅限中型普拉加Lady),供政府官員使用。
普拉加M53/59是20世紀50年代末開發的自行高射炮。它由經過大幅改裝的普拉加V3S 6輪驅動卡車底盤和兩門30毫米防空自動炮組合而成。
2011年6月,公司在比利時舉行的荷蘭超級跑車挑戰賽上推出了新款賽車普拉加R4。它配備520馬力的八缸發動機,尚未獲得正常道路交通的認證。據其所有者彼得·普塔切克稱,公司正在採取漸進措施,使普拉加的汽車不僅可以出現在賽道上,而且可以合法上路。[3]
2012年的普拉加R1是一款參加過荷蘭超級跑車挑戰賽和英倫汽車跑車比賽的賽車。2016年,公司推出了第一款限量版超級跑車普拉加R1R,它是R1賽車的衍生型。這是自1947年以來普拉加品牌第一款可合法上路的汽車。[4]
普拉加的所有汽車生產於1947年停止,但於2011年生產R4S時重新啟動。它採用基於鈴木隼發動機的3.2L V8發動機,可產生530馬力,總重量僅為880公斤。 R4S的一個特點是外傾角和前束角標記,無需使用高級工具,特定數量的「點」代表一定程度的外傾角或前束角。
在2013和2014賽季,普拉加R1參加了超級跑車挑戰賽。普拉加R1參加了2017年和2018年的荷蘭GT和原型車挑戰賽。普拉加R1參加了2019-2021年的英倫汽車耐力錦標賽。2021年4月,英倫汽車耐力錦標賽在銀石賽道首次舉辦專門的普拉加組別比賽,共有七輛普拉加R1賽車參加。[13]
Fórmula de Campeones – 普拉加F4車隊參加F4西班牙錦標賽,這是一項FIA4級方程式賽車錦標賽。
年份 | 車型 | 車手 | 場次 | 獲勝 | 頭位 | F/Laps | 得分 | D.C. | T.C. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | 塔圖斯F4-T014 | 捷克彼得·普塔切克 | 9 | 1 | 2 | 1 | 85 | 第7 | 第4 |
西班牙 Kilian Meyer | 8 | 0 | 0 | 0 | 68 | 第8 | |||
西班牙 Rafael Villanueva Jr. | 17 | 0 | 0 | 0 | 91 | 第6 | |||
2019 | 塔圖斯F4-T014 | 西班牙內蕾婭·馬提 | 21 | 0 | 0 | 0 | 35 | 第16 | 第3 |
西班牙 Carles Martinez | 21 | 0 | 0 | 0 | 111 | 第5 | |||
西班牙 Kilian Meyer | 21 | 1 | 2 | 2 | 227 | 第2 | |||
2020 | 塔圖斯F4-T014 | 西班牙 Carles Martinez | 21 | 0 | 0 | 0 | 56 | 第9 | 第3 |
西班牙 Quique Bordas | 21 | 0 | 0 | 0 | 82 | 第8 |
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