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日本国有鉄道
来自维基百科,自由的百科全书
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日本國有鐵道
日本
國有
鐵道(日语:
日本
国有
鉄道
/にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう Nihon kokuyū tetsudō, Nippon kokuyū tetsudō)是
日本
曾存在之負責
國有
鐵路經營的事業體,簡稱國鐵(国
鉄
/こくてつ Kokutetsu)、JNR(來自其英文譯名「Japanese
國鐵分割民營化
日本
、JR東海、JR西
日本
、JR北海道、JR四國、JR九州與JR货物;此外,同時從國鐵中分拆設置數個涉及所有JR公司事務的機構,並成立
日本
國有
鐵道清算事業團(日语:
日本
国有
鉄道
清算事業団)專責處理國鐵的大部分債務。整個計畫在1987年(昭和62年)4月1日施行。 中曾根內閣除此以外也在修改《
日本
日本國鐵103系電力動車組
日本
国有
鉄道
広報部『国
鉄
メモ1965』
日本
国有
鉄道
、1965年
日本
国有
鉄道
広報部『国
鉄
メモ1966』
日本
国有
鉄道
、1966年
日本
国有
鉄道
広報部『国
鉄
メモ1967』
日本
国有
鉄道
、1967年
日本
国有
鉄道
広報部『国
鉄
メモ1968』
日本
国有
鉄道
、1968年
日本
国有
鉄道
広報部『国
鉄
メモ1969』
日本
国有鉄道、1969年
鐵道省 (日本)
1949年6月1日
日本
國有
鐵道(公社化) 1987年4月1日 分割民營化(→北海道旅客鐵道、東
日本
旅客鐵道、東海旅客鐵道、西
日本
旅客鐵道、四國旅客鐵道、九州旅客鐵道、
日本
貨物鐵道、鐵道通信、鐵道情報系統(
鉄道
情報システム)、新幹線鐵道保有機構、鐵道綜合技術研究所、
日本
國有
鐵道清算事業團)
日本第三部門鐵道
第三部門鐵道依成立原因分成下列幾類: 依《國鐵再建法(日语:
日本
国有
鉄道
経営再建促進特別措置法)》的規定,
日本
國有
鐵道及之後的JR將虧損的特定地方交通線分離,由地方成立第三部門鐵道公司接手經營。
日本
鐵道建設公團(日语:
日本
鉄道
建設公団)建設中但被凍結而停工的鐵路線(稱為「建設線」)也由第三部門鐵道公司接手復工興建、經營。