方程式賽車（英文：Formula racing）、開輪式賽車（英文：open-wheel racing）是使用「開輪式」（車胎在車身外面）和單座位的賽車比賽。最出名的方程式賽車是一級方程式，而近年新興的就有電動方程式。
.jpg) 一級方程式賽車2014年巴林大獎賽 | |
| 特徵 | |
|---|---|
| 是否身體接觸 | 否 |
| 隊員 | 是 |
| 是否男女混合 | 是 |
| 分類 | 賽車 |
| 器材 | 開輪式賽車 |
| 存在 | |
| 奧運 | 未加入 |
世界錦標賽
一級方程式是有著漫長歷史的世界級賽車運動，其前身為1920年代和1930年代舉辦的歐洲大獎賽。1946年，新規則「Formula One」商定成功，並舉行首場非錦標賽。一些大獎賽組織機構戰前就已制定世界錦標賽的規則，無奈賽事止於戰爭，到1947年才正式出現世界車手錦標賽。第一場世界錦標賽於1950年在英國銀石賽道舉行。1958年製造商冠軍被引入。
電動方程式是由國際汽聯(FIA)舉辦的一項全新賽事，以其搶眼的環保理念、符合未來汽車發展趨勢的模式，吸引了全球眾多廠商和名人的關注。[1] 電動方程式賽車的目標是在推廣清潔能源汽車的可持續發展，同時促進相關電池、電動機、變速箱、電子控制、快充技術、安全保證等方面的技術進步，並且為治理城市污染、創造清潔環境提供解決思路。賽會在2012年成立，表演賽在2013年下半年舉行，最終在2014年舉行第一個賽季，直至現在已經獲得了很大的關注。[2]
國際錦標賽
國際汽聯二級方程式錦標賽是一項2017年推出的開輪式賽車賽事，由GP2系列賽重塑而成。[3] 為了讓車隊能夠負擔得起參賽並使其成為一級方程式賽車的完美訓練場，二級方程式已經強制要求所有車隊使用相同的底盤、引擎和輪胎供應商，以便體現車手的真實能力。
國際汽聯三級方程式錦標賽於2019年開始舉辦，由GP3系列賽和國際汽聯歐洲三級方程式錦標賽合併而成。[4][5]
區域錦標賽
區域方程式賽車是國際汽車聯盟批准的區域性統一規格賽車的三級方程式級別賽事。[6] 國際汽聯成立此級別賽事的目的是為了收窄四級方程式賽事與三級方程式賽車之間的差距。[7][8]
國家錦標賽
國際汽聯四級方程式賽車是大多數賽車手完成卡丁車比賽後最早接觸到的「正統」方程式賽車。四級方程式並不是全球錦標賽，而是地區性賽事。由國際汽聯 (FIA)創建，作為年輕車手的入門級類別，彌合了卡丁車和三級方程式之間的差距。這是F1之路計畫的一部分。[9]
北美錦標賽
印第賽車系列賽是北美洲的頂級開輪式賽事。賽事歷史可追溯至1900年代的美國汽車協會全國錦標，主辦機構曾經歷多次轉變，現賽事由印第安納波利斯賽車場老闆托尼·喬治於1996年從CART分立而成。2008年印第賽車系列賽與前身為CART的冠軍賽車世界系列統合成單一賽事。賽事通常在專用賽道、市街賽道、橢圓賽道（包括舉辦印第安納波利斯500的印第安納波利斯賽車場）三種賽道上舉行。
日本錦標賽
前稱日本方程式的超級方程式錦標賽是日本的頂級開輪式賽事。
參考資料
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