新科西諾站
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新科西諾站（俄語：Новокосино́，羅馬化：Novokosino）是莫斯科地鐵加里寧－太陽線東段的東行終點站，位於莫斯科市新科西諾區與列烏托夫市交界處。這是莫斯科地鐵第186個車站[1]。
車站從2009年秋天開始建設，2011年1月到5月一度暫停施工，最後在2012年8月30日啟用。[2][3][4]這是莫斯科地鐵最後一個於前任市長尤里·盧日科夫任內規劃和建設的車站。
概況
新科西諾站是明挖單拱式車站，埋深12米，長163米，兩線間距14.9米。車站設有東、西兩個地下站廳，兩個站廳分別設有連接地面和連接站台的電梯，方便健障及攜帶大件行李物品人士出行。因為車站設置在莫斯科和列烏托夫兩市交界處，因此一些站廳出入口設在莫斯科、一些設在列烏托夫。乘客可去往莫斯科的城市人大街（Городецкая улица）、蘇茲達爾大街（Суздальская улица）和新科西諾大街（Новокосинская улица），列烏托夫的南街（Южная улица）、周年紀念大道（Юбилейный проспект）和克托夫斯基大街（Улица Котовского），以及地處兩市界線的的諾索維欣公路（Носовихинское шоссе）。車站附近是俄羅斯鐵路的列烏托沃列車站。當局也計劃在地鐵站附近新建能提供2000個車位的大型停車場以便附近居民快速接駁地鐵、火車等公共運輸工具。[5]
車站設計最大容量為每小時接待乘客1.45萬人次。包括與新吉列耶沃站連接的約3.5公里長的隧道，整個建設工程投資超過200億盧布。[6]
出入口結構皆為不對稱不鏽鋼框架、玻璃幕牆，而且每個出入口的造型都是獨一無二的。其中一個出入口後面還有一間供地鐵工作人員休息的房間。[7]東、西兩個站廳主色調分別是橙色和綠色，牆上有巨大而抽象的不鏽鋼製箭頭標識。站廳主色調是黑、白、灰。巨型的穹頂是分段灌漿澆築的，潔白的內側被銀灰色的X型拱圈分割成多個區域。新科西諾站安裝了獨特的吊燈，光線向上投射到銀色平板，再漫反射以泛光照亮整個車站。站台鋪設黑、灰兩色的花崗岩地板，結合銀灰色與白色交織的穹頂，不鏽鋼、玻璃、木材構成的候車長椅，整個車站設計極其前衛。[3]
歷史
2007年10月30日，莫斯科市政府發布第961-PP號政府令《關於2008年至2010年莫斯科市地鐵規劃》。[8]以此為依據，2008年第一季度加里寧線3.23公里的東延長線規劃出台，並預計2010年投入服務，但後來延期到2011年。在此之前，20世紀90年代，當局曾規劃一條名為「新科西諾線」的輕軌線路（Новокосинская линия ЛРТ）[9]，但該線路規劃後來被取消。而更早期的方案是從新吉列耶沃站延伸到諾索維欣公路和城市人大街。[9]
新科西諾站原定計劃在2008年10月開工，但因資金短缺而推遲到2009年中旬，同年秋季才開始清理工地環境[10]。整個新科西諾站建設項目包括車站主體施工和往來新吉列耶沃站的兩條盾構隧道挖掘兩大部分，皆由莫斯科的交通工程建設股份公司（ОАО «Трансинжстрой»）承包，其中車站主體由154施工部負責，而隧道由162施工部負責。2009年11月17日，當局稱車站可能在2012年投入服務。[11]次年9月18日，時任市長盧日科夫車站承諾將於2012年中旬啟用。[12].
2010年1月車站西面的盾構井開挖，到夏天盾構井基坑完成並開始灌漿。9月18日，盾構機「柳德米拉」號（Людмира）始發。該盾構機負責開挖新吉列耶沃-新科西諾區間右線。[13][14][15][16]12月1日，負責左線挖掘的盾構機「斯維特拉娜」號（Светлана）始發。兩台盾構機將在新吉列耶沃站後吊出。由於要下穿新吉列耶沃站後折返線與出入車輛段的聯絡線，因此整個新-新區間隧道埋深為10至17米不等。[17]2011年4月15日，右線挖掘完畢。隨後的9月21日，左線也完成挖掘。10月2日，新吉列耶沃-新科西諾區間隧道建設完畢，並在2012年1月至2月期間完成鋪軌。
2012年8月23日凌晨12點30分，新吉列耶沃-新科西諾區間通車。由莫斯科地鐵6號「滑翔機」車輛段（электродепо «Планерное»）出發的軌道檢測列車，成為新科西諾站歷史上第一列到站列車。莫斯科地鐵總負責人伊萬·別謝金（Иван Беседин）搭乘該列車，到新科西諾站聽取關於車站開通準備狀況的報告。從23日開始首班車開始，加里寧線每班列車到達新吉列耶沃站並清客後都會進入新科西諾站再折返；同時，該站的工作人員也開始接受實地操作培訓。[18]
2012年8月30日下午3點33分，新科西諾站正式啟用；但根據原計劃，車站應在當日上午11點開通[4]。俄羅斯總統弗拉基米爾·普京、莫斯科市市長謝爾蓋·索比亞寧及其他領導成為該站第一批乘客。[19][20][1]
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從20世紀60年代到1989年，莫斯科地鐵規劃上曾經存在一個名為「列烏托沃」的地鐵站，與同名火車站為鄰。[21]
2001年，當局開始在新科西諾區規劃新輕軌線路：新科西諾輕軌。該線路包含6個站，分別是新吉列耶沃（Новогиреево；與加里寧線新吉列耶沃站換乘）、凱特切爾（Кетчерская）、蘇茲達爾（Суздальская）、城市人（Городецкая）、位於諾索維欣公路旁但未有正式名稱的「332路」（"Проезд 332"）以及尼古拉-天使長（Николо-Архангельская）。[9]。但該規劃與米金諾輕軌（Митинская линия ЛРТ；後來成為今日阿爾巴特－波克羅夫卡線斯特羅金諾站以北段的雛形）一同逐漸被當局遺忘。另外，輕軌建設優先度不如地鐵、以及當地缺乏建設空間也成為當局擱置輕軌、回到延長加里寧線方案的原因。[9]
新科西諾輕軌流產後，加里寧線東延長段規劃浮出水面。新規劃將把加里寧線從新科西諾站延長到科辛諾-烏赫托姆斯基區的科茹霍沃，增設尼古拉-天使長、聖湖（Святоозерская）、科辛諾-烏赫托姆斯基（Косино-Ухтомская）和盧德涅沃（Руднево）4站。然而，新任莫斯科市長蘇比亞寧在2011年2月底的工作會議上稱目前沒有必要把加里寧線從新科西諾再往科茹霍沃延伸，因而計劃再遭否決。[22]
參見
參考資料
外部連結
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