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城巴2號線是港島的一條巴士路線,來往西灣河(嘉亨灣)及中環(港澳碼頭)。
城巴2號線 | |
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Citybus route 2 | |
![]() | |
概覽 | |
營運者 | 城巴 |
發車站 | 創富道車廠 |
使用車輛 | Enviro 50012米 Enviro 500 MMC12米/12.8米 富豪B9TL12米 富豪B8L12米 |
路線資訊 | |
起站 | 西灣河(嘉亨灣) |
途經 | 愛秩序灣、筲箕灣、西灣河、康山(西行)/太古城(東行)、鰂魚涌、北角、炮台山、天后、銅鑼灣(西行:銅鑼灣道/內告士打道;東行:維園)、灣仔北、金鐘、中環及上環 |
訖站 | 上環(港澳碼頭) |
行駛距離 | 嘉亨灣開:12.6公里 港澳碼頭開:13.3公里 |
旅程時間 | 65分鐘 |
起站服務時間 | 05:45-00:00 |
終點站服務時間 | 06:50-01:00 |
間隔 | 20-30分 |
收費 | $5.2 |
回程分段點 | 太安樓往嘉亨灣:$4.5 |
相關路線 | |
服務時間以外 替代路線 | 城巴N8線、N8X |
競爭交通 | 港鐵港島綫 香港電車 紅色小巴 城巴2A線(灣仔至西灣河之間)、城巴2X線、城巴720線 |
本線是港島東區的老牌路線,更是首條服務北角至筲箕灣沿線地區的巴士路線;另外,雖與720兩端起訖點完全一樣,惟兩者的服務對象差別極大。
本線是港島區歷史最悠久的巴士路線之一,前身為1929年由香港電車公司開辦,來往中環皇家碼頭及太古船塢之間的一條無編號輔助路線,用作疏導電車客量。數年後,當時的香港政府實行巴士專營權制度,中巴取得港島區的專營權。
1933年6月11日,由中巴接辦,當時總站仍設於皇家碼頭;一年後因渡輪服務重整而遷往卜公碼頭。
該線在第二次世界大戰期間停駛。
1946年6月3日,中巴開辦臨時路線往返筲箕灣及太古船塢,以接駁電車服務。
同年7月5日,電車可通行至筲箕灣,臨時路線取消服務。
1947年3月16日,2號線重投服務,來往統一碼頭及太古船塢
1949年11月12日延長至筲箕灣。 五、六十年代港島東區不斷發展,本線的客量不斷上升,在1963年1月22日,中巴首輛雙層巴士派往行走本線,可見本線客量之高,這也是2號線的全盛時期。
1968年10月21日,中巴增設了特別快車(當時該線沒有編號,直至1970年初起該線編為2號線「特別快車」),只停少數巴士站,方便乘客以較快的速度往返中區和東區。此服務於1973年11月1日編為20號線,取道告士打道,舒緩了本線的客量,但因東區持續發展,本線的客量沒有太大動搖。
1985年5月31日地鐵港島綫通車,本線路線與地鐵平行,且速度較慢,客量開始下跌,長途客源大量流失,變成以服務短途乘客為主。
1998年9月1日,中巴專營權結束,新巴接辦本線。與其他路線一樣,本線也於2000年改以全空調巴士服務。在新巴時代,本線有一些較大型的改動。
2001年6月3日,本線延長至愛秩序灣,往中環方向改經告士打道。
2003年7月13日,往愛秩序灣方向也改經告士打道。
2006年6月24日,為配合嘉亨灣巴士總站啟用,從愛秩序灣遷往該處。另外,由於嘉亨灣位於西灣河,為免乘客誤會路線不途經筲箕灣,因此往嘉亨灣方向的電子顯示牌會以「嘉亨灣」及「筲箕灣」交替顯示[1]。
2013年7月14日,配合18X線開辦,本線大幅削減班次。
2018年1月15日,增設實時抵站時間查詢服務。
2021年4月19日,本線再度大幅削減班次,大部分時間減至30分鐘一班。[2]
西灣河(嘉亨灣)開 | 中環(港澳碼頭)開 | ||||
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日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) | 日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | 05:45-12:00 | 25 | 星期一至五 | 06:50-08:30 | 20 |
12:00-13:00 | 20 | 08:30-21:00 | 25 | ||
13:00-20:30 | 25 | 21:00-01:00 | 30 | ||
20:30-00:00 | 30 | ||||
星期六 | 05:45-12:00 | 25 | 星期六 | 06:50-13:30 | 25 |
12:00-17:00 | 30 | 13:30-17:00 | 30 | ||
17:00-19:30 | 25 | 17:00-22:00 | 25 | ||
19:30-00:00 | 30 | 22:00-01:00 | 30 | ||
星期日及公眾假期 | 05:45-07:00 | 25 | 星期日及公眾假期 | 06:50-07:30 | 20 |
07:00-00:00 | 30 | 07:00-01:00 | 30 |
全程:$5.2
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乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠:
在1950年代,香港島區交通不及現時發達,本線成為港島東區的皇牌路線之一,客量相當龐大,當年的用車主要是「白水箱」和佳牌阿拉伯型巴士,而佳牌阿拉伯型巴士更加包括了長車身巴士和後置前軸式巴士,這些都是當時全香港少有的。隨著東區不斷發展,原有單層巴士已無法應付需求,1963年1月22日中巴便派出港島區首輛丹尼士Loline型雙層巴士行走本線,後來更大量引入佳牌阿拉伯五型雙層巴士行走。1972年,香港首輛後置引擎雙層巴士丹拿珍寶(AX6001,編號RLX1,後改為SF1)獲派本線服務;其後,丹拿珍寶巴士在1970年代起更成為主力車隊,這是本路線的黃金時代。直至新巴接辦本線後,才首次派出空調巴士行走,而該線亦因應1983年上半年動工的地鐵港島綫(第二期)工程於1986年上半年通車而引致載客量大跌。
現時,本線主要採用Enviro400 Euro V(38XX)及Enviro 500/MMC(40XX、5500-5719、61XX),猛獅A95(6090)亦間中行走此路線,而且用車大多亦不太講究長度,因此各種長度的同款巴士亦有可能出現在本線。
西灣河(嘉亨灣)開經:太安街、愛勤道、愛賢街、愛秩序灣道、東喜道、南安街、筲箕灣巴士總站、南安里、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、銅鑼灣道、大坑道天橋、告士打道、內告士打道、告士打道、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、德輔道中、禧利街、干諾道中及港澳碼頭通道。
中環(港澳碼頭)開經:港澳碼頭通道、干諾道中、民光街、民耀街、港景街、中環(交易廣場)巴士總站、干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、分域街、駱克道、軍器廠街、天橋、告士打道、維園道、天橋、告士打道、高士威道、英皇道、筲箕灣道、愛秩序街、南安街、筲箕灣巴士總站、寶文街、望隆街、愛秩序灣道、愛賢街、愛勤道、太安街及太康街。
西灣河(嘉亨灣)開 | 中環(港澳碼頭)開 | ||||
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序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
1 | 西灣河(嘉亨灣) | 西灣河(嘉亨灣)公共運輸交匯處 | 1 | 中環(港澳碼頭) | 中環(港澳碼頭)巴士總站 |
2 | 東旭苑東曉閣 | 愛勤道 | 2 | 中區政府碼頭 | 民光街 |
3 | 愛蝶灣 | 愛賢街 | 3 | 中環3號碼頭 | |
4 | 筲箕灣 | 筲箕灣巴士總站 | 4 | 中環5號碼頭 | |
5 | 新成街 | 筲箕灣道 | 5 | 中環天星碼頭 | |
6 | 海晏街 | 6 | 國際金融中心二期 | 民耀街 | |
7 | 西灣河文娛中心 | 7 | 中環(交易廣場) | 中環(交易廣場)巴士總站 | |
8 | 太祥街 | 8 | 怡和大廈 | 干諾道中 | |
9 | 康怡廣場 | 康山道 | 9 | 大會堂 | |
10 | 寶峰園 | 英皇道 | 10 | 金鐘站 | 金鐘道 |
11 | 鰂魚涌街 | 11 | 金星大廈 | 駱克道 | |
12 | 太古坊 | 12 | 入境事務大樓 | 告士打道 | |
13 | 民新街 | 13 | 維多利亞公園 | ||
14 | 模範邨 | 14 | 高士威道 | ||
15 | 健康村 | 15 | 銀幕街 | 英皇道 | |
16 | 港運城 | 16 | 七海商業中心 | ||
17 | 新都城大廈 | 17 | 電廠街 | ||
18 | 長康街 | 18 | 糖水道 | ||
19 | 炮台山站 | 19 | 琴行街 | ||
20 | 清風街 | 20 | 港運城 | ||
21 | 皇仁書院 | 銅鑼灣道 | 21 | 健康村 | |
22 | 中華游樂會 | 22 | 模範邨 | ||
23 | 百德新街 | 告士打道 | 23 | 北角官立小學 | |
24 | 景隆街 | 24 | 新威園 | ||
25 | 馬師道 | 25 | 惠安苑 | ||
26 | 杜老誌道 | 26 | 太古城中心 | ||
27 | 柯布連道 | 27 | 太安樓 | 筲箕灣道 | |
28 | 分域街 | 28 | 海晏街 | ||
29 | 海富中心 | 夏慤道 | 29 | 愛秩序灣道 | |
30 | 置地廣場 | 德輔道中 | 30 | 南康街 | |
31 | 中環街市 | 31 | 筲箕灣 | 筲箕灣巴士總站 | |
32 | 金龍中心 | 32 | 愛東商場 | 愛賢街 | |
33 | 中環(港澳碼頭) | 中環(港澳碼頭)巴士總站 | 33 | 東旭苑東曉閣 | 愛勤道 |
34 | 西灣河(嘉亨灣) | 西灣河(嘉亨灣)公共運輸交匯處 |
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