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忠孝復興站

台北捷運的轉乘車站 来自维基百科,自由的百科全书

忠孝復興站map
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25°02′30″N 121°32′38″E

快速預覽 忠孝復興站Zhongxiao Fuxing Station[註 1], 位置 ...
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文湖線月台
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地上三樓文湖線大廳層
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大型轉乘用電扶梯
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文湖線往南港展覽館站通車前,當時稱為木柵線,終點為中山國中站(攝於2006年3月)
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南港線往南港展覽館站(包括南港站)通車前,終點為昆陽站(攝於2006年6月)

忠孝復興站位於台灣台北市大安區,為台北捷運文湖線板南線交會的捷運車站

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車站概要

車站位於忠孝東路復興南路口,也因此而得名,文湖線車站位於復興南路上,板南線車站位於忠孝東路下方。車站編號方面,文湖線為BR10,板南線為BL15

本站板南線穿堂層中,設有公共藝術作品「地球花園」、「袖珍台北八部曲」。忠孝復興站頂好廣場設有921平安鐘

車站構造

忠孝復興站是一個高架與地下交會車站,共設有5處出入口;地下車站東側與東區地下街連通,出口4並與遠東SOGO百貨忠孝館地下一樓連通。

除車站專用結構體外,一旁也設有與站體共構的聯合開發大樓(遠東SOGO百貨復興館)。聯合開發大樓為地上11層,地下6層建築;總樓地板面積為86,783平方公尺(約26,252,含捷運設施)。地下4~6層為停車場,地下3層~地上11層為太平洋崇光百貨(復興館);地下2樓、地上1樓與2樓(車站方面為2樓)皆有與車站連通的出入口。

高架車站與地下車站的穿堂層(付費區)間,設有四座超高揚程電扶梯與一座電梯,讓旅客得以從文湖線穿堂區及1號月台直達板南線地下車站穿堂層。其中電扶梯垂直高度為19.72公尺,傾斜段長度約49公尺,為台北捷運之最。[3]:355

本站板南線月台設有半高式月台門,與台北車站板南線淡水信義線)同為台北捷運最早設立月台門的高運量路線車站,而本站文湖線月台則是通車時即設有全高式月台門。此外。本站與忠孝敦化站間設有可供列車調度的袋狀軌

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車站樓層

地上
四樓
連通層 文湖線月台聯絡天橋
地上
三樓
側式月台,右側開門
一月台 文湖線南港展覽館方向(BR11 南京復興站
二月台   文湖線動物園方向(BR09 大安站
側式月台,右側開門
大廳層
(接2月台)
詢問處、自動售票機驗票閘門洗手間(付費區內)
↓大型轉乘電扶梯(直達地下一樓板南線大廳)
SOGO復興館連通口 (捷運站3樓/遠東SOGO 2樓)
地上
二樓
中間層 樓梯電扶梯轉接平台
(連接三樓文湖線2號月台及一樓出入口)
地面 穿堂層 出入口、遠東SOGO復興館連通口
地下
三樓
大廳層 大廳、詢問處、自動售票機驗票閘門東區地下街
洗手間(付費區內外均有)
↑大型轉乘電扶梯(直達地上三樓文湖線大廳)
遠東SOGO復興館連通口(B3M層)
遠東SOGO忠孝館連通口(從出口4夾層往B1)
地下
四樓
一月台 板南線南港展覽館方向(BL16 忠孝敦化站
島式月台,左側開門
二月台   板南線頂埔亞東醫院方向(BL14 忠孝新生站

車站出口

出入口在木柵線時期僅有一處,板南線車站興建時將當時的單一出入口編制為出口2。

出口1、2位於車站西端,出口3、4位於車站東端,出口5位於車站中段的北端。無障礙電梯設於出口2。另外,出口2有聯合開發大樓,為SOGO百貨復興館。出口4與SOGO百貨忠孝館地下一層連通。

更多資訊 出入口, 圖片 ...

歷史

  • 1996年3月28日:木柵線忠孝復興站隨著木柵線(今文湖線)正式通車而啟用[4]:327
  • 1999年12月24日:南港線忠孝復興站隨著板南線「市政府龍山寺」段正式通車而啟用[4]:328
  • 2003年:配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策,站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音Chunghsiao Fuhsing Station改為Zhongxiao Fuxing Station[5]
  • 2004年11月10日:出口4與太平洋SOGO百貨忠孝本館地下1樓連通,成為第一個捷運出口與建築物地下連通的案例。
  • 2006年6月19日:大型轉乘用電扶梯突然冒出大量濃煙,因此首次啟動「過站不停」營運模式。
  • 2006年12月1日:南港線半高式月台門正式啟用。
  • 2010年9月23日:在本站一列前往永寧的列車上,一名男子為檢舉乘客在車上飲食,阻擋車門關閉要求站務人員前往處理,而與其他乘客爆發口角,並導致列車延誤數分鐘。該事件過程被在旁乘客拍攝後上傳到網路上,引起大量網友的關注,並引發了熱烈的迴響及網路論戰。而該男子也因此被網友稱為「擋門哥[6][7]
  • 2013年7月6日:當日上午6時11分,一名約20多歲的男子於本站文湖線月台層翻越跳下復興南路路面受傷,經送醫後仍昏迷不醒。
  • 2015年8月26日:約晚上7時40分,一名男子前往南港展覽館的列車上,在車廂裡面拿傘揮舞大聲咆哮。
  • 2017年4月1日:連接板南線、文湖線轉乘電扶梯試辦速度調整,由每秒0.5公尺調整為每秒0.65公尺,試辦三個月。
  • 2019年11月17日:本站3號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。[8]
  • 2020年9月25日:本站重置後的3號出口重新開放。
  • 2020年11月17日:本站1號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。
  • 2021年9月26日:本站重置後的1號出口重新開放。
  • 2022年1月3日:本站4號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。
  • 2022年8月15日:本站重置後的4號出口重新開放。
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聯合開發大樓

該站站體之上的聯合開發大樓,土地部分最初由宏國集團旗下的宏通公司取得開發經營權。主體建築設計者李祖原原本規劃了高度為地上126層(超過台北101)的「花開富貴」大樓。但由於週邊交通無法承受超高大樓所帶來的交通負荷,因而被臺北市政府駁回。業主曾試圖修改高度為地上88層,仍未能取得同意。[9][需要較佳來源]

2004年中,宏通將聯合開發案賣出,由遠東集團與太平洋SOGO百貨高層擔任宏通董事,並委託第一銀行擔任受託對象,接手此案開發權。2005年10月3日,主體建築舉行上梁典禮;2006年12月29日,進駐主體建築商場部分的SOGO台北復興館開業。

利用狀況

根據2024年12月資料,本站每日進出人次約為95,595[2],在台北捷運系統中為第6名。

更多資訊 年, 年間 ...
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地下商場

公車資訊

更多資訊 出口, 公車站名 ...

腳註

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外部連結

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