廣電廿日市車站

廣電廿日市車站（日語：広電廿日市駅／ひろでんはつかいちえき ^{Hiroden-hatsukaichi eki */?}）是位於廣島縣廿日市市廿日市二丁目1番25號，廣島電鐵的宮島線車站。車站編號為M32。

廣電廿日市
車站南出口(2018年5月)
日語名稱
広電廿日市 – ひろでんはつかいち – Hiroden-hatsukaichi
車站概覽
位置	日本廣島縣廿日市市廿日市二丁目1番25號[1]
地理座標	34°21′23.81″N 132°20′10.42″E
轉乘交通	廿日市站（山陽本線）
車站構造
站體類型	地面車站
月台	2面2線
歷史
啟用日期	1924年（大正13年）4月6日
上下車人次 統計年度	平均每日3,455人次 2018
鄰近車站
上一站 廣島電鐵 下一站 山陽女學園前 M31 0.7km 往廣電西廣島 M 宮島線 ●M32 距離廣電西廣島9.9km 廿日市市役所前 M33 0.8km 往廣電宮島口
位置

歷史

在1923年（大正12年），宮島線己斐町站至草津町站之間開通。在翌年1924年（大正13年），路線延伸至此站，此站啟用^[2]。車站名稱當初計劃名為天神下站，這是由於車站附近的山上設有天滿宮，後來車站啟用時沒有採用該名稱^[3]，車站啟用名稱為廿日市町站（日語：廿日市町駅／はつかいちまちえき）^[4]。在車站啟用翌年延伸至地御前^[2][5]。最後路線在1931年（昭和6年）全線開通^[5]，在車站全線開通當日改名為電車廿日市站（日語：電車廿日市駅／でんしゃはつかいちえき）^[4]。

宮島線全線開通當初為雙線鐵路。在太平洋戰爭下，1944年（昭和19年）把此站至電車宮島駅之間的下行線路軌撤走，變成單線鐵路^[6]。被撒走的路軌用作建設皆實線，在該區間較少乘客使用^[6][7]。該區間在戰後1950年（昭和25年）變回雙線鐵路^[6]。在1961年（昭和36年），為了區別國鐵（當時）廿日市站，此站名稱改為廣電廿日市車站^[8]。

在1960年代，70年代，上行線月台外設有側線。

在車站啟用以來，此站設有木造車站大樓。隨著站前進行工程，車站月台進行遷移，該大樓在2012年（平成24年）拆毀^[9]。在大樓拆毀前，於同年9月，志願人士在車站大樓舉行了「再見活動」，告別此歷史尤久的車站大樓^[10][11]。站前的工程以北也同時進行了廿日市站周邊地區再開發工程。在翌年2013年（平成25年）8月，車站南邊的迴旋路工程完成^[12]。月台向東邊遷移約50米，並建設了新的候車室^[12][13]。

• 1924年（大正13年）4月6日 - 宮島線草津町至此站之間開通，此站啟用。當時車站名稱為廿日市町站^[5][14]。當時車站設有車站大樓^[15]。
• 1925年（大正14年）7月15日 - 宮島線此站至地御前終點之間開通^[5][16]。
• 1931年（昭和6年）2月1日 - 車站改名為電車廿日市站^[5]。
• 1944年（昭和19年）7月21日 - 由於需要敷設皆實線，此站至電車宮島之間的下行線被撤走，此站以西為單線鐵路區間^[5]。
• 1950年（昭和25年）7月24日 - 宮島線全線變回雙線鐵路^[5]。
• 1961年（昭和36年）6月1日 - 車站改名為廣電廿日市車站^[5]。
• 1981年（昭和56年）1月31日 - 月台進行工程^[17]。
• 1988年（昭和63年）5月15日 - 除了早上繁忙時間外，此站成為無人車站^[18]。
• 1999年（平成11年）8月17日 - 早上繁忙時間於此站折返電車班次廢止^[19]。
• 2004年（平成16年）4月 - 終止於定期票櫃臺售賣常備票。
• 2005年（平成17年）12月1日 - 關閉定期票櫃臺^[20]。
• 2009年（平成21年）10月26日 - 實施時間表修正，主要在平日，以及星期六、日的早上繁忙時間設成於此站折返的電車班次。
• 2012年（平成24年）
  • 9月8日 - 舊車站大樓舉行告別活動^[10][11]。
  • 10月15日 - 舊車站大樓開始拆毀，同時建設新車站。
• 2013年（平成25年）
  • 8月 - 車站南邊新設迴旋路^[12]。
  • 12月2日 - 廿日市櫻花巴士東循環佐方路線開始駛入至站前。同時開設候車室。

車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台^[21]。從路線起點望向此站的左邊為廣電宮島口站方向的下行月台，右邊為廣電西廣島站方向的上行月台^[21]。

整座車站是無障礙環境。在南出口（下行月台側）設有廁所和候車室。候車室是一座鋼架平房，牆身是使用廿日市市內出産的杉來^[12]。車站南北兩邊設有免費單車停泊處^[12]。

在車站靠近山陽女學園前站設有轉轍器^[21][22]。

在2012年前，此站設有車站大樓。大樓牆身塗上了木漆，頑屋頂為黑瓦^[21]。在車站啟用經邊戰前進行翻新，已經使用88年^[10][11]。為廣島電鐵最後一座設有木造車站大樓。櫃臺業務在2005年結後束，櫃臺業務仍然存在，直至車站周邊進行工程時拆毀^[9]。在車站拆毀前，車站內展出了相片，也發售了紀念入場票^[11]。

• 
  宮島口方向月台
• 
  西廣島方向月台
• 
  候車室

廿日市變電站

此站上行月台後方設有廣島電鐵的廿日市變電站。廿日市變電站原本位於車站北邊，在廣電西廣島方向的150米處的路軌旁（34°21′27.5″N 132°20′14.4″E）。在1922年（大正11年）8月，宮島線啟用時，該變電站用作提供電力。在車站開業當初供電給己斐町站至草津町站之間區間，也供電給宮島線延伸區間。在1931年（昭和6年）2月，該變電站為宮島線全線供電^[23]。在1945年（昭和20年）8月6日，廣島市被投下原子彈，於廣島市內行走的廣島電鐵電車受到嚴重破壞，但是仍然可以盡快恢複服務，這是由於廿日市變電站距離原子彈投下地點中心15公里，因此受損程度不大^[24]。當時廿日市變電站仍然可以提供電力，使市內電車在被投下原子彈後3日重啟部分區間^[5]。

變電站是一座磚造建築物，在1922年啟用以來一直長期使用。隨著變電站開始老化，變電站於2009年（平成21年）拆毀，遺址成為了停車場^[21]。而新的變電站建在上行月台後方，在舊變電站拆毀前的2008年（平成20年）3月開始運作。

• 
  變電站

使用狀況

根據《廿日市市統計書》，在2018年度1日平均上下車人次（把使用人次總數除以當日的日數）為3,455人^{[使用人次 1]}。

以下為此站近年上下車人次列表：

1日平均上下車人次變化
年度	上下車人次	參考資料
1994年度	2,805
1995年度	2,717
1996年度	3,065
1997年度	2,802
1998年度	2,701	[使用人次 2]
1999年度	2,714	[使用人次 2]
2000年度	2,465	[使用人次 2]
2001年度	2,603	[使用人次 2]
2002年度	2,649	[使用人次 2]
2003年度	2,710	[使用人次 2]
2004年度	2,511	[使用人次 2]
2005年度	2,529	[使用人次 3]
2006年度	2,548	[使用人次 4]
2007年度	2,619	[使用人次 5]
2008年度	2,651	[使用人次 6]
2009年度	2,638	[使用人次 7]
2010年度	2,777	[使用人次 8]
2011年度	2,943	[使用人次 9]
2012年度	3,002	[使用人次 10]
2013年度	2,952	[使用人次 11]
2014年度	3,105	[使用人次 12]
2015年度	3,148	[使用人次 13]
2016年度	3,244	[使用人次 14]
2017年度	3,376	[使用人次 15]
2018年度	3,455	[使用人次 1]

車站周邊

南出口迴旋路

車站南出口設有迴旋路與周邊道路^[12]。

車站附近為住宅區。向北步行5分鐘達可到達西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線廿日市站^[21]。雖然此站名為「廿日市」，但是與「廿日市」相關的設施與行政機關主要在鄰站廿日市市役所前站。車站南邊設有國道2號，沿國道上商店林立。在國道南邊為海邊（瀨戶內海），該處為工業地區。

• 廿日市港
• 木材港
• 廿日市警署（日語：廿日市警察署）
• 廿日市市立廿日市小學（日語：廿日市市立廿日市小学校）
• 中央公民館
• 中國釀造（日語：中国醸造）

巴士路線

在迴旋路上設有由廿日市市營運的社區巴士「櫻花巴士（日語：さくらバス）」巴士站。

• 廿日市櫻花巴士（日語：さくらバス）
  • 佐方路線 經佐方、月見台團地方向，前往Youme Town廿日市（日語：ゆめタウン廿日市）、廿日市市役所前站

相鄰車站

廣島電鐵

■宮島線

山陽女學園前（M31）－廣電廿日市（M32）－廿日市市役所前（M33）

注腳

參考資料

1. 路線・電停ガイド - 宮島線. 広島電鉄. [2017-04-01]. （原始內容存檔於2015-08-11） （日語）.
2. 《広島電鉄開業100年・創立70年史》68・72頁
3. 《広電が走る街 今昔》126-127頁
4. 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日語：日本鉄道旅行地図帳）. 11 中國四國. 新潮社. 2009: 39. ISBN 978-4-10-790029-6 （日語）.
5. 《広電が走る街 今昔》150-157頁
6. 《広電が走る街 今昔》130頁
7. 《広島電鉄開業100年・創立70年史》99頁
8. 《広島電鉄開業100年・創立70年史》434頁
9. 広島電鉄唯一の木造、取り壊しへ さようなら廿日市駅舎. MSN產經新聞 (產業經濟新聞社). 2012-10-18 [2017-03-21]. （原始內容存檔於2012-10-21） （日語）.
10. 広電最後の木造駅舎が解体へ. 中國新聞 (中國新聞社（日語：中国新聞社）). 2012-09-01 （日語）.
11. ありがとう広電廿日市駅舎 (PDF). 広報はつかいち (廿日市市). 2012-10-01, (1161): 20 [2017-03-21]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-03-24） （日語）.
12. 廿日市駅南のロータリー完成. 中國新聞 (中國新聞社). 2013-08-12 [2017-03-21]. （原始內容存檔於2013-10-29） （日語）.
13. 廿日市駅周辺の再開発着々. 中國新聞 (中國新聞社). 2013-01-12 [2017-03-21]. （原始內容存檔於2013-01-31） （日語）.
14. 「地方鉄道運輸開始」『官報』1924年4月11日（國立國會圖書館數位化資料）
15. 《広島電鉄開業100年・創立70年史》70頁
16. 「地方鉄道運輸開始」『官報』1925年7月24日（國立國會圖書館數位化資料）
17. 《広島電鉄開業80創立50年史》123頁
18. 《広島電鉄開業80創立50年史》128頁
19. さらに便利に8/17宮島線ダイヤ改正. 広島電鉄. 1999 [2015-11-08]. （原始內容存檔於2000年1月21日） （日語）.
20. 広電廿日市駅定期券窓口閉鎖 (新聞稿). 広島電鉄. 2005-11-11 [2017-03-21]. （原始內容存檔於2015-07-06） （日語）.
21. 川島令三. 山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道. 第7巻 広島エリア. 講談社. 2012: 16・88頁. ISBN 978-4-06-295157-9 （日語）.
22. 川島令三. 全國鐵道事情大研究（日語：全国鉄道事情大研究） 中國篇 2. 草思社（日語：草思社）. 2009: 118–120. ISBN 978-4-7942-1711-0 （日語）.
23. 《広島電鉄開業80創立50年史》98頁
24. 《広島電鉄開業100年・創立70年史》110・125頁

使用狀況

1. 『廿日市市統計書』2020年版
2. 『廿日市市統計書』2006年版
3. 『廿日市市統計書』2007年版
4. 『廿日市市統計書』2008年版
5. 『廿日市市統計書』2009年版
6. 『廿日市市統計書』2010年版
7. 『廿日市市統計書』2011年版
8. 『廿日市市統計書』2012年版
9. 『廿日市市統計書』2013年版
10. 『廿日市市統計書』2014年版
11. 『廿日市市統計書』2015年版
12. 『廿日市市統計書』2016年版
13. 『廿日市市統計書』2017年版
14. 『廿日市市統計書』2018年版
15. 『廿日市市統計書』2019年版

參考文獻

• 広島電鉄開業100年・創立70年史. 廣島電鐵. 2012 （日語）.
• 長船友則. 広電が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05986-4 （日語）.
• 広島電鉄開業80創立50年史. 廣島電鐵. 1992 （日語）.
• 廿日市市分權政策部弘報統計課編 《廿日市市統計書》各年度版

相關條目

• 日本鐵路車站列表 Hi

外部連結

• 廣電廿日市 | 電車情報：電停指南 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 廣島電鐵