廣州市新福利巴士服務
来自维基百科,自由的百科全书
来自维基百科,自由的百科全书
廣州市新福利巴士服務有限公司(簡稱廣州市新福利,又稱二汽新福利),是首間進入中國廣州的中外合作巴士公司,總部位於天河區黃村奧體路51號。
公司最初成立於1993年12月21日,當時為澳門新福利集團屬下公司,註冊資金為2200萬人民幣[1]。2009年起被廣州市第二公共汽車公司(廣州二汽)收購,在被收購前擁有28條路線,營運車輛487台[3][1][2]。後成為廣州巴士集團全資子公司,業務被其合併吸收。2024年5月9日,公司註銷。
1993年12月,澳門新福利集團與廣州市電車公司合作,在廣州成立了廣州市新福利巴士服務有限公司,成為廣州第一間中外合作的巴士公司[4],初期開通180路~185路(181路現轉交至電車公司)共6條巴士路線,後來在1994~1997年期間新開通20條路線,在2000年開通136路。2001年7月,廣州市電車公司退出合作。2004年,新開通夜34、夜35兩條夜班路線。
新福利巴士在廣州曾使用傳統的廣州話詞彙多年,如冷氣巴士、路線(北方稱「線路」)、後門印有「落」字,與中華民國時期(後二者)和現時澳門的市面使用習慣相同,後來被廣州當局要求改為「下」。
2004年4月18日,廣州市新福利巴士以公開投標的方式,取得佛山市9條路線8年的經營權[5][6]。
2007年11月16日,新福利巴士183路公交車在南華西路解放橋腳發生撞龍門架事故,造成車上26名乘客受傷,因此在同年12月9日至15日,183路停運整頓7天,停運整頓期間由第二巴士派出25台車輛替代運營[7][8]。
2009年9月2日,廣州二汽以1.9億餘元對新福利巴士進行收購[9][10][11]。收購後,站點和票價均保持不變[3],站牌仍使用「新福利」的名稱。後來新福利巴士車輛均使用「第二巴士」風格的塗裝,車頭商標統一使用「第二巴士」的商標,車頭及車尾標有「第二巴士」的名稱。前門外左側、司機位窗口外下方及車內所有設施仍標有原來的公司名稱,但商標卻不是原來的新福利商標,也不是車頭的「第二巴士」商標,而是「廣州二汽」的商標。在2010年換塗裝期間曾遭到新福利的司機抵制,導致車身被塗成第二巴士的顏色後,車頭和車身仍然掛上新福利圓形商標,但無原來的「廣州市新福利」文字,長達數月。現在,所有新福利巴士的前門外左側、司機位窗口外下方標有「廣州市第二巴士有限公司」的名稱,車內導向圖標有「廣州市新福利巴士服務有限公司」的名稱,令一般乘客非常容易出現混淆。
新福利巴士被收購後,廣州二汽沒有為其設置官方網站。
2018年12月1日,新福利巴士的191路、夜89路轉交白馬巴士運營,原屬白馬巴士的836路、高峰快線19、夜24路轉交新福利巴士運營[12]。
2021年3月24日,新福利巴士成為全廣州首家實現營運車隊純電動化的巴士公司。
2022年4月11日,廣州市交通運輸局同意自2022年5月1日起,將新福利巴士數條線路的經營權轉交巴士集團運營。是次經營權變更涉及新福利巴士42條線路及其附屬線路,預計將全數交由巴士集團第二分公司運營[13]。
2022年6月10日,廣州巴士集團和廣州新福利巴士發布公告稱,巴士集團擬吸收合併新福利巴士,合併後巴士集團存續,新福利巴士註銷[14]。2024年5月9日,廣州新福利巴士完成註銷。
二汽公司車隊編號時有重編,以下數據僅以車輛最新自編號為準。
型號 | 燃料 | 車身長度及類型 | 數量(總數) | 批次 | 數量(批次) | 自編號 | 引擎 | 變速器(箱) | 地台懸掛 | 上路日期 | 車牌號首字母 | 備註 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
廈門金旅XML6125JHEVG5CN1 | 液化天然氣插電混合動力 (PHEV) | 12米 | 2 | / | / | F4021 F4022 | 鬆正MIM90-336SWD電動機+玉柴YC6J210N-52引擎 | 鬆正四代混聯混合動力系統 2AMT | 一踏氣囊 | 2017年1月14日 | A | 原編號#14910、14911 目前僅作為不載客車長訓練車及公司交通車之用 |
鄭州宇通ZK6105HNG2 | 液化天然氣(LNG) | 10.5米 | 1 | 第二批 | 1 | F4020[a] | 玉柴YC6G230N-50引擎 | 綦江QJ1205 5MT | 二踏鋼板 | 2014年 | P | 原編號#14771 退役後改為#F4018車作車長訓練車之用,2021年3月再次改號及改為交通車 |
型號 | 燃料 | 車身長度及類型 | 數量(總數) | 批次 | 數量(批次) | 自編號 | 引擎 | 變速器(箱) | 氣動逃生窗 | 地台懸掛 | 首次上路日期 | 車牌號首字母 | 備註 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
廣州駿威GZ6102S2(細U) | 液化石油氣 (LPG)/柴油 (Diesel) | 10.3米 | 70 | / | / | U231-U246 U263-U316 | 玉柴YC6112ZLQ引擎(技改前)/玉柴YC6112ZLQE引擎(技改後) | 綦江QJ805 5MT | ✘ | 二踏鋼板 | 2004年7月 | 6 | 部分車輛後期技改為液化石油氣動力 公司被二汽收購後自編後統一為「2-14XXX」樣式 |
廣州廣汽GZ6111HEV1 | 液化石油氣混合動力(HEV) | 11.49米 | 28 | 第一批 | 13 | 14231-14243 | 三立SL-DM-100電動機+玉柴YC6G220-4PB引擎 | 綦江並聯混動系統6MT | 2011年 | J | |||
第二批 | 15 | 14647-14661 | 2013年 | L | |||||||||
廣州駿威GZ6112S2(D車) | 液化石油氣 (LPG)/柴油 (Diesel) | 11米級 | 46 | 大柴版 | 20 | D165-D184 | 一汽大柴CA6DE2-24引擎(技改前)/玉柴YC6112ZLQE引擎(技改後) | 綦江QJ805 5MT | 2004年5月 | 5 6 | 部分車輛後期技改為液化石油氣動力 公司被二汽收購後自編後統一為「2-14XXX」樣式 | ||
廣州駿威GZ6112S2(大U) | 玉柴版 | 26 | U205-U230 | 玉柴YC6112ZLQ引擎(技改前)/玉柴YC6112ZLQE引擎(技改後) | 2004年7月 | 5 6 | |||||||
廣州駿威GZ6112S7(C車) | 16 | / | / | C247-C262 | 東風康明斯C260 20(技改前)/玉柴YC6112ZLQE引擎(技改後) | 綦江QJ1205 5MT | 2004年7月 | 6 | |||||
廣州駿威GZ6112SV1 | 液化石油氣(LPG) | 20 | 14185-14204 | 濰柴WT615.00LPG引擎 | 綦江QJ805 5MT | 2004年1月 | 5 | ||||||
廣州廣汽GZ6115SV1 | 11.4米 | 110 | 第一批 | 33 | 14477-14509 | 玉柴YC6G220P-30引擎 | 綦江S5-100 5MT | 2009年 | D | #14509車曾改號為#F4014作為不載客車長訓練車之用 | |||
第二批 | 77 | 14510-14586 | 2010年 | E | |||||||||
廣州廣汽GZ6120SV | 液化石油氣 (LPG) | 12米 | 160 | 第一批 | 40 | 14410-14449 | 玉柴YC6G240P-30引擎 | 綦江S6-100 6MT | 一踏氣囊 | 2009年12月23日 | E | ||
第二批 | 120 | 14001-14050 14141-14150 14587-14646 | 2010年 | E F | |||||||||
廣州廣汽GZ6121HEV | 液化石油氣混合動力(HEV) | 28 | / | / | 14151-14178 | 上海電驅動536YZ-XI102AW電動機+玉柴YC6J180P-30引擎 | 綦江並聯混動系統 6MT | 2010年 | G | ||||
廣州穗景SJ6102CG | 液化石油氣(LPG) | 10.53米 | 70 | 14071-14140 | 玉柴YC6112ZLQE引擎 | 綦江QJ-805 5MT | ✘ | 三踏鋼板 | 2005年 | C | 此批巴士為原珍寶(白馬)巴士#J-G909-#J-G924,#WG1303-WG1356 | ||
廈門金龍XMQ6668AGN5 | 液化天然氣(LNG) | 6.63米 | 9 | 14776-14784 | 玉柴YC4D140N-50引擎 | 5MT | 三踏鋼板 | 2014年12月 | P N | ||||
廈門金龍XMQ6770AGN5 | 7.7米 | 8 | 14785-14792 | 玉柴YC4G180N-50引擎 | 綦江QJ705 5MT | 二踏鋼板 | 2014年 | P | #14788曾改號為#F4017作為不載客車長訓練車、運輸車之用 | ||||
廈門金龍XMQ6850AGN5 | 8.49米 | 16 | 14687-14702 | 2013年 | M | ||||||||
廈門金龍XMQ6127G2 | 液化石油氣(LPG) | 11.8米 | 51 | 14386-14409 14450-14476 | 玉柴YC6G220P-30引擎 | 綦江S6-100 6MT | 一踏氣囊 | 2009年-2010年 | D E | ||||
廈門金旅XML6532E3YM1 | 汽油 (Fuel-Gasoline Powered) | 5.28米 | 12 | 14051-14062 | 綿陽新晨動力JM491Q-ME引擎 | 5MT | 二踏板簧 | 2007年 | 7 | ||||
廈門金旅XML6925J15CN | 液化天然氣 (LNG) | 9.18米 | 49 | 14713-14759 | 玉柴YC6J210N-52引擎 | 綦江QJ805 5MT | 二踏鋼板 | 2014年 | N | #14716車曾改號為#F4016作為不載客車長訓練車之用 | |||
廈門金旅XML6125JHEVG5CN1 | 液化天然氣插電混合動力 (PHEV) | 12米 | 48 | 14877-14909 14912-14926[b] | 鬆正MIM90-336SWD電動機+玉柴YC6J210N-52引擎 | 鬆正四代混聯混合動力系統 2AMT | ✘ | 一踏氣囊 | 2017年1月14日 | A | 部分車輛被捐贈至新疆維吾爾自治區喀什地區 | ||
鄭州宇通ZK6660GF | 柴油 (Diesel) | 6.61米 | 5 | 14683-14686 14762 | 玉柴YC4F115-30引擎 | 綦江S5-100 5MT | 三踏鋼板 | 2012年 | K | #14762車為原二巴二分公司車隊,自編號為#12430 | |||
鄭州宇通ZK6862HLGA | 液化石油氣(LPG) | 8.645米 | 35 | 14303-14316 14662-14682 | 玉柴YC4G160-4PB引擎 | 綦江S5-100 5MT | 二踏鋼板 | 2013年 | G H J K L | ||||
鄭州宇通ZK6105HLGQAA | 10.5米 | 40 | 14251-14290 | 玉柴YC6G220-4PB引擎 | 一踏氣囊 | 2010年 | H | ||||||
鄭州宇通ZK6105HNG2 | 液化天然氣(LNG) | 22 | 第一批 | 10 | 14703-14712[c] | 玉柴YC6G230N-50引擎 | 綦江QJ1205 5MT | 二踏鋼板 | 2014年 | N | #14704車曾改號為#F4019作為不載客車長訓練車之用 | ||
第二批 | 12 | 14763-14770 14772-14775[d] | P | ||||||||||
鄭州宇通ZK6108HG(U通) | 液化石油氣 (LPG)/柴油 (Diesel) | 10.795米 | 14 | / | / | 14317-14330 | 玉柴YC6112ZLQ引擎(技改前)/玉柴YC6112ZLQE引擎(技改後) | 綦江QJ-805 5MT | 2005年12月 | 6 | 新福利自編代碼為「U」,公司被二汽收購後自編後統一為「2-14XXX」樣式 | ||
鄭州宇通ZK6108HGA(H車) | 液化石油氣(LPG) | 10.795米 | 55 | 14331-14385 | 濰柴WT615.00LPG引擎 | 2006年 | 6 C | 新福利自編代碼為「H」,公司被二汽收購後自編後統一為「2-14XXX」樣式 | |||||
鄭州宇通ZK6120HGV | 11.99米 | 12 | 14291-14302 | 玉柴YC6G220P-30引擎 | 綦江S6-100 6MT | 一踏氣囊 | 2011年 | E | |||||
鄭州宇通ZK6120HNG3 | 液化天然氣(LNG) | 11.5米 | 39 | 14838-14876 | 玉柴YC6G260N-50引擎 | 綦江QJ1205 5MT | 二踏鋼板 | 2016年 | V | #14838、14841、14853、14857、14858、14860-14863、14865、14867-14869、14871、14874、14875曾被改造為支援全市各區及江門市江海區之2019冠狀病毒病疫苗接種車 |