Loading AI tools
来自维基百科,自由的百科全书
平汝鐵路自寧夏回族自治區石嘴山市平羅縣火車站鎮至汝箕溝鎮,全長82.2公里,於1971年11月全線通車,素有「太西煤走廊」之稱[1]。全線屬蘭州鐵路局銀川鐵路辦事處平汝支線公司負責管理,為電氣化鐵路,年運送能力330萬噸-700萬噸。該線雖為貨運線路,從1972年6月1日開始運行一對銀川站至汝箕溝站的7523/4(原501/502)普客列車。全程143公里,連接13個站點,用時4小時06分。
該線自包蘭鐵路平羅站引出,向西北進入大武口石炭井礦區,轉正北進入賀蘭山。在內蒙古自治區阿拉善左旗呼魯斯太鎮向西進入賀蘭山北段腹地,穿過賀蘭山隧道後轉向南到達平羅縣汝箕溝鎮。另外各礦區支線鐵路在大磴溝站與平汝鐵路接軌,礦區支線總長20.1公里。[2]
線路自起點至11公里處地形平坦,偶有沙丘,此後進入賀蘭山前的洪積平原和有較大起伏的山麓洪積裙。沿大武溝河谷進入賀蘭山區,九跨大武溝至石炭井礦區。[3]
穿過賀蘭山蠶木樑的賀蘭山隧道,長2054米。
1959年,為了轉運石炭井(即大磴溝)、白芨溝、大峰溝的煤炭和物資,以大武口站為中心點修築平汝鐵路。全線分為兩期施工。
一期工程於1959年5月開工,由蘭州鐵路局施工;1961年1月移交西北鐵路工程局繼續施工。1961年7月完成開始臨時運營。1966年1月移交蘭州鐵路局正式運營。一期工程自平羅站(原名潮湖站)始,止於大磴溝站(即石炭井礦區)。全長34.7公里,稱「潮石支線」,為一級專用線,非平行圖區間通過能力為22.5對。[2]
二期工程於1964年開始,1969年完工。二期工程自大磴溝站延伸至汝箕溝,長47.5公里,稱「汝箕溝支線」,為二級專用線,非平行圖區間通過能力為20.5對。潮石支線與汝箕溝支線並稱為平汝鐵路(又名平汝支線),1971年11月移交蘭州鐵路局正式運營。[2]