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多摩都市單軌電車股份有限公司(日語:多摩都市モノレール/たまとしモノレール Tama Toshi Monorēru */?),簡稱多摩都市單軌電車或多摩單軌,是一間由東京都與西武鐵道、京王電鐵、小田急電鐵共同出資成立的第三部門鐵道公司,負責營運多摩都市單軌電車線。總部位於東京都立川市營運基地敷地內。
多摩都市單軌電車株式會社 | |
---|---|
Tokyo Tama Intercity Monorail Co.,Ltd. | |
原文名稱 | 多摩都市モノレール株式会社 |
其他名稱 | 多摩單軌 |
公司類型 | 股份公司(第三部門) |
股票代號 | 未上市 |
成立 | 1986年4月8日[1] |
代表人物 | 代表取締役社長 依田俊治(2012年3月31日)[2] |
總部 | 東京都立川市泉町1078番地92 |
產業 | 陸運業 |
服務 | 軌道運輸業 |
營業額 | 75億76百萬日圓(2012年3月期)[2] |
稅前盈餘 | 11億56百萬日圓(2012年3月)[2] |
稅後盈餘 | 7億96百萬日圓(2012年3月期)[2] |
總資產 | 813億65百萬日圓(2012年3月31日)[2] |
資產淨值 | 279億42百萬日圓(2012年3月31日)[2] |
員工人數 | 171人(2012年3月31日)[2] |
實收資本額 | 1億日圓(2012年3月31日)[2] |
結算期 | 3月31日 |
主要股東 | 東京都 79.9% 西武鐵道 4.7% 京王電鐵 2.6% 瑞穗銀行 2.0% (2012年3月31日。其他請參照#股東)[2] |
網站 | 官方網站 |
備註 | 東京都都市整備局管轄之東京都監理團體 |
全計畫路線長度約93公里,其中上北台 - 多摩中心間(約16公里)於2000年1月通車。另外,運輸政策審議會報告第18號將上北台 - 箱根崎間(約7公里)列為「2015年以前開始整備路線」,而多摩中心至八王子與町田間則列為「今後整備考慮路線」[3](請參照「多摩都市單軌電車線#延伸計畫」)。埼玉縣所澤市也發起活動要求往西武巨蛋方向延伸[4]。儘管如此,目前仍然沒有實現任何延伸計畫。
使用人數自開業以來持續增加,營業收入在通車第6年的2005年達成獲利,之後持續成長。但由於土地取得費、建設費等高額的利息支付費用,加上初期投資還款,造成公司巨大的財務壓力,之後在2008年東京都等的資助之下,公司逐步還清債務。
由於建設進度落後,通車時間延後至2000年1月,總工程費用更爆增至將近當初預定的2倍,達1100億日圓,相較之下公司資本額僅205億日圓,龐大的借款造成沉重的還款壓力。2000年3月底時,累積負債已達100億日圓,雖然營運狀況漸入佳境,年度虧損持續縮小,但2006年3月底時累積負債已達228億日圓,約有22億日圓無力償付。
2006年9月29日的東京都議會財政委員會中,多摩都市單軌電車被列為東京都的「負遺產」之一。當時的主計部長針對負遺產的定義表示「實績與當初計畫落差過大,即使重組已無法避免,但仍未下達斷然措施處理」。當時提出的四個實例為多摩都市單軌電車、稻城大橋收費道路、鵯山收費道路、殘疾者扶養年金制度)[5]。同時,在2007年度預算中也提出要以激烈的、有計畫的解決財務問題[5]。
之後,2008年4月擬定「多摩都市單軌電車經營安定化計畫」,提出
等對策以強化財務基礎[6]。同年中進行減資,資本額從2008年3月31日的205億3900萬日圓減少至2009年3月31日的1億日圓[7]。另外,東京都出資210億日圓中的160億日圓用來還款,減輕貸款利息的負擔,2008年度首次達成盈餘[8]。
年度 | 營業收入 | 經常性損益 | 淨收益(虧損) | 來源 |
---|---|---|---|---|
2013年度 | 14億1600萬日圓 | 10億3000萬日圓 | 8億9200萬日圓 | [11] |
2012年度 | 9億8000萬日圓 | 5億6900萬日圓 | 5億4800萬日圓 | |
2011年度 | 11億5600萬日圓 | 7億0000萬日圓 | 7億9600萬日圓 | [12] |
2010年度 | 12億7500萬日圓 | 7億4500萬日圓 | 8億100萬日圓 | |
2009年度 | 8億7400萬日圓 | 2億7200萬日圓 | 2億300萬日圓 | |
2008年度 | 8億6600萬日圓 | 1億3100萬日圓 | 1億1700萬日圓 | |
2007年度 | 9億9700萬日圓 | -1億4300萬日圓 | -1億6700萬日圓 | |
2006年度 | 7億7500萬日圓 | -3億7600萬日圓 | -14億2900萬日圓 | |
2005年度 | 5億7200萬日圓 | -6億1500萬日圓 | -7億5900萬日圓 | [8] |
2004年度 | 1億9600萬日圓 | -10億8100萬日圓 | -11億200萬日圓 |
2012年3月31日的主要股東與出資比率如下表,表中的股東持有超過98%的股份[2]。
單軌電車駕駛的培養是委託擁有培訓所的其他軌道企業執行。因承辦方為西武鐵道、京王電鐵等一般的兩軌鐵路公司,因此多摩都市單軌電車的駕駛員皆有一般鐵路(電車)的行駛經驗。取得執照後,還需要進行自家路線的訓練。
多摩都市單軌電車有販售以下與沿線觀光、遊樂場所合作的乘車券「多摩單軌電車套票」。
多摩都市單軌電車可使用PASMO與Suica等IC卡,因未加入2013年開始的全國交通系IC卡相互利用服務,無法使用PASMO與Suica以外的IC卡。
多摩單軌主辦的活動列車為夏季的「啤酒列車」與冬季的「葡萄酒列車」。參加民眾須事前申請。列車從上北台出發,至多摩中心短暫休息後再返回立川北。車內中央長桌上擺有料理,參加者可眺望多摩新市鎮景色並品嘗啤酒與葡萄酒。
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