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中國汽車製造商 来自维基百科，自由的百科全书
吉利汽車（英語：Geely Automobile Holdings Limited，港交所：175、港交所：80175（人民幣結算）），是中國浙江省一家民營汽車製造商，主要業務為製造及分銷汽車及汽車零部件，是吉利控股集團旗下的子公司，亦為中國民營汽車生產企業浙江吉利控股集團有限公司的聯營公司，於香港交易所上市。
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| 吉利汽車 | |
|---|---|
| Geely Auto | |
吉利汽車標誌（2023年至今） | |
 吉利汽車位於杭州的總部大樓 | |
| 公司類型 | 民營企業 上市公司 |
| 股票代號 | 港交所：175（藍籌股） 港交所：80175（人民幣結算） |
| ISIN | KYG3777B1032 |
| 成立 | 1996年 |
| 創辦人 | 李書福 |
| 總部 |  中國浙江省杭州市濱江區江陵路1760號 |
| 標語口號 | 造最安全、最環保、最節能的好車，讓吉利汽車走遍全世界。 |
| 產業 | 重工業、汽車製造 |
| 產品 | 汽車及零部件 |
| 營業額 | ▲1,016.11 億人民幣（2021/12） |
| 稅前盈餘 | ▼46.65 億人民幣（2021/12） |
| 稅後盈餘 | ▼47.20 億人民幣（2021/12） |
| 總資產 | ▲1,343.41 億人民幣（2021/12） |
| 資產淨值 | ▲702.21 億人民幣（2021/12） |
| 所有權者 | 吉利控股集團39.9% |
| 員工人數 | 124,846 (2019年) |
| 主要子公司 | 極氪50.8% 領克50% 寶騰49.9% 睿藍45% 雷諾韓國汽車34.02% 白吉33.47% 皓思動力總成29.7% |
| 網站 | http://global.geely.com/ |
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1986年11月6日，以生產電冰箱配件為主的北極花冰箱廠成立。
1989年，由於中國實施電冰箱定點生產，李書福的北極花廠為青島琴島夏普旗下的六月雪冰箱代工，由於64事件，該品牌因名稱被政府下架，無法代工生產冰箱的李書福轉產裝潢材料。及後至1994年4月，吉利進入摩托車事業。
1995年，李書福決定投入汽車產業，因當時國家不再發出汽車生產牌照而未能成事。直至李書褔成功收購位於四川德陽市一間面臨破產的國有小型汽車製造商「德陽汽車廠」，從而取得小型汽車的生產權[1]。
1996年5月，吉利集團有限公司成立。2003年1月16日，集團管理總部遷入浙江省杭州市高新產業開發區，同年3月24日，浙江吉利控股集團有限公司正式成立。
吉利汽車成立初期，李書福曾購入兩部賓士汽車並解拆研究，利用玻璃纖維重新製造車身、加裝某紅旗車拆卸得到的底盤和發動機，命名為吉利1號（車牌號：浙J0011試），但沒有正式投產[2][3]。及後，吉利汽車開始參考日本豐田汽車與天津一汽合資生產的夏利而研發出「吉利豪情」，並由一汽豐田提供引擎（8A系列引擎），1998年8月8日，第一輛「吉利豪情」在浙江省臨海市正式下線。當時由於一汽夏利和豪情構成直接競爭，一汽於是將引擎價格不斷提高，並取消對吉利汽車的售後服務。吉利決定利用從一汽購入的豐田引擎作參考，自行研發引擎。
1999年11月，為配合培養汽車人才，吉利集團在前一年創建的民辦高校浙江經濟管理專修學院的基礎上組建了吉利大學，位於北京市昌平區[4]。同年，吉利寧波生產基地開建。
2000年5月17日，吉利第二款車「吉利美日」在寧波正式下線。當時，一名曾到吉利參與豐田引擎的售後服務的日本工程師時發現「吉利美日」的「地球儀」車標與豐田的極為相似，豐田廠方於是決定以此控告吉利汽車侵權，但最終吉利勝訴。事發後，吉利汽車與一汽豐田的引擎供應合約完全中止，在吉利將原有的豐田引擎存貨全部售出後，再沒有使用豐田引擎的吉利車型。
2001年11月9日和12月26日[4]，4款吉利汽車登上國家經濟貿易委員會發佈的中國汽車生產企業產品公告，使吉利汽車成為中國首家獲得轎車生產資格的民營企業。2002年12月，吉利汽車與韓國大宇國際株式會社簽約聯合開發「吉利自由艦」轎車項目。2003年1月28日，吉利首款轎跑車「吉利美人豹」下線。
2002年8月，台州路橋工廠開建[4]。
2004年吉利汽車集團透過將浙江吉利控股集團有限公司的業務及資產注入吉利汽車控股有限公司，實行將吉利汽車於香港交易所整體上市。
2005年6月21日，董事長李書福代表吉利汽車控股有限公司與香港生產力促進局主席兼香港立法會議員梁君彥正式簽署《在香港合作開發新型轎車體系並帶動有關零部件開發項目的合作備忘錄》。2008年7月10日，中國汽車技術研究中心在天津召開了信息發布會，此次會議公布了中國新車評價規程（C-NCAP）2008年第二季度汽車碰撞測試結果，「吉利遠景」以總分42.2分的成績獲得四星級評分。
2005年，與韓國大宇合作的吉利自由艦上市，該車型可選配吉利自研的發動機和變速箱。
2006年10月24日，吉利汽車收購了英國錳銅控股有限公司約23%權益，更合組了一間聯營公司於上海生產錳銅控股TX4型出租車，並擁有亞洲區的獨家生產及銷售權。2007年5月，簽約收購浙江吉利控股集團有限公司旗下其它的汽車資產。2008年7月收購完成後，吉利汽車控股有限公司已擁有位於中國的五個汽車生產基地及其廠房、吉利品牌、華普品牌及英倫帝華品牌，汽車研究院、發動機、變速箱等關鍵零部件廠房。
2009年3月，以4740萬澳元收購自動變速器公司DSI。
2009年12月24日，吉利汽車母公司浙江吉利控股集團和福特汽車就出售富豪汽車達成初步協議。2010年3月28日在瑞典正式簽署股權轉讓協議，交易價約18億美元，約139億7千250萬港元。其中2億美金為票據，其餘為現金，資金來自吉利集團、中資和國際資本。
2010年11月26日，吉利汽車的子品牌英倫汽車在北京發布。[5]
2011年11月23日，Euro-NCAP（歐洲新車安全評鑑協會）公布的最新一期汽車安全碰撞成績中，吉利帝豪EC7獲得Euro-NCAP四星安全認定，是中國車型在這次Euro-NCAP安全碰撞測試中獲得的最高成績[6]。
2012年7月9日，《財富》世界500強企業排行榜發布，吉利控股集團以營業收入233.557億美元（約1500億元人民幣）首次進入世界500強。
2013年2月1日，吉利控股集團通過下屬子公司——吉利英國集團有限公司按零現金、零債務模式以1104萬英鎊收購英國錳銅控股的業務與核心資產，包括英國錳銅的廠房、設備、不動產、全部無形資產（包括智慧財產權、商標、商譽等），以及錳銅與吉利在中國設立的合資工廠中48%的股份和庫存車輛。
2013年2月1日，吉利汽車將與浙江康迪（Kandi）合組合營公司，進軍電動車市場，合資公司的註冊資本為10億元人民幣，吉利及康迪各持有50%股權，吉利董事長李書福將出任合資公司的首任董事長。
2013年7月8日，《財富》雜誌發布了「2013年財富世界500強」榜單，吉利控股集團以總營業收入245.5億美元連續第二年入選。
2013年8月9日，浙江吉利汽車有限公司與吉利國際（香港）有限公司，成立浙江智慧普華融資租賃有限公司，註冊資金2000萬美元，從事汽車及相關融資租賃業務，李健出任首任總經理、齊磊出任產品市場部部長。
2013年，吉利歐洲研發中心成立，吉利和富豪聯合開發了雙方共用的中級車平台CMA架構。
2015年3月26日，吉利控股集團倫敦計程車工廠擴建儀式在英國考文垂舉行，英國首相大衛·卡梅倫親臨儀式並講話。
2014年，吉利汽車宣布取消帝豪、全球鷹和英倫3個子品牌。[7]
2015年4月9日，吉利博瑞正式上市，該車是吉利旗下首款引入富豪汽車安全技術理念的車型。 它的設計師是前富豪汽車集團的副總裁彼得·霍布里，2011年開始起出任吉利集團的設計總負責人。博瑞的潛在競爭對手也由同級別自主品牌車型擴大到部分合資車型。
2015年7月3日，吉利宣布向冰島碳循環國際公司投資4,550萬美元，研發並推廣100％甲醇燃料汽車在中國、冰島和世界其他地區的使用。
2015年8月12日，吉利汽車控股有限公司（浙江吉利控股集團有限公司的控股子公司，香港上市代碼：0175）和法國巴黎銀行個人金融（法國巴黎銀行全資子公司）合資成立吉致汽車金融有限公司。
2015年10月21日，中共中央總書記習近平與英國威廉王子一起，在董事長李書福陪同下參觀了吉利倫敦計程車公司推出的全新一代倫敦計程車TX5。
2016年7月20日，美國《財富》雜誌發布2016世界500強排行榜，吉利控股集團以2015年實現263億美元營業收入連續第五年進入世界500強，位列第410位，排名較上年提升67位。
2016年10月20日，「吉利全新汽車品牌LYNK & CO全球發布會」在德國柏林舉行。
2017年5月25日，買下虧損連連的馬來西亞寶騰控股（Proton）49.9%股權及英國超跑蓮花汽車51%股權。
2017年11月13日，宣布與美國Terrafugia飛行汽車公司達成最終協議，將收購Terrafugia的全部業務及資產，並由吉利控股集團總裁高級顧問余寧擔任董事長。
2017年12月27日，浙江吉利控股集團與歐洲基金公司CevianCapital達成一致，將斥資32.5億歐元、約39億美元收購其持有的富豪集團股票，項目交割後，吉利控股將持有富豪集團8.2%的股權，並擁有15.6%投票權，成為其第一大股東。
2018年2月24日戴姆勒披露，中國吉利汽車董事長李書福透過一家投資基金Tenaclou3 Prospect Investment Ltd ，入股戴姆勒的9.69%股權。以市值計，該批股權的價值為90億美元（75億歐元），成為單一大股東。
2018年4月25日吉利汽車持股99%的附屬公司吉利羅佑與變速箱產業領導者日本愛信精機訂立合資協議，成立分別佔40%及60%股權的合資公司，雙方各以現金注資4680萬美元及7020萬美元作註冊資本，公司將於2020年開始量產，設計產能約每年40萬台自動變速器。主要從事前輪驅動6檔自動變速器及相關零配件的製造及銷售。部分原先採用江西Getrag雙離合變速器的吉利車型改用合資生產的愛信6AT變速箱以期取得更好的燃油效率、更穩定的供應鏈。[8]
2018年6月6日騰訊和浙江吉利控股集團有限公司聯合宣布，雙方組成的聯合體以43億人民幣成功中標動車網絡科技有限公司49%股權轉讓項目。
2019年3月28日吉利控股和戴姆勒成立—間各佔50%股權的合資公司經營智馬達smart汽車，新公司的總部將設在中國並將推出純電動車型[9]。根據協議，純電smart將由奔馳全球設計部門負責設計，吉利控股全球研發中心負責工程研發[10]。
2019年4月11日，吉利旗下純電新品牌幾何汽車公布，首款車型幾何A接受預定。
2020年2月10日，吉利和富豪汽車分別公告稱雙方正在籌划進行業務重組，重組後通過吉利汽車香港上市。
2021年2月24日，富豪汽車和吉利汽車宣布達成新合作方案[11]。
2022年5月9日，吉利汽車入股雷諾韓國汽車Renault Korea Motors的34.02%權益
集團現有員工近一萬人，其中工程技術人員超過一千八百人，擁有四名院士、十多名外國專家、數千名博士、碩士、數百名高級工程師及研究員。投資數億元成立吉利汽車研究院及發動機研究所。
根據吉利汽車「20200」戰略，到2020年年銷量將達到200萬台。屆時吉利汽車需達成全方位、寬領域、多層次的產品序列，擁有諸多高品質的模塊化平台將為打造更多車型提供便利。記者從浙江省發改委了解到，吉利汽車AMA和BMA模塊化平台項目正在實施當中。針對不同市場區間的產品，未來吉利汽車將形成四大模塊化平台（AMA、BMA、CMA、DMA）。新能源車和高端車則成為上述平台所涉及到的重點內容。[12]
AMA平台是吉利集團將歷時三年專門為新能源汽車打造這一全新平台。投產後年銷售收入不少於150億元。該項目包括衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝以及與之配套的試車跑道、停車場、動力站房、管理辦公中心、生活配套區等輔助功能設施。
BMA模塊化平台由吉利汽車與富豪汽車聯合開發、具備國際先進水準的新型模塊化基礎架構。匹配世界先進的動力系統，其中包括混合動力和插電式混合動力，生產具備行業先進性和持續生命周期的領先型汽車產品，年產能將達到30萬台。產品：吉利SX11
發布於2016年5月18日，由富豪汽車主導，吉利汽車聯合開發。CMA平台是富豪繼SPA之後又一整車平台架構，延續後者靈活性、可調整性和高兼容性的特徵。其能根據設計需求改變車身基礎參數，推出不同尺寸、功能的車型，並可以適應不同的動力系統。產品：吉利博瑞GE、領克01、領克02、富豪XC40
隨著品質3.0戰略的不斷深入，吉利汽車品牌向上的需求升級，研發高端型號車型的DMA平台自然應運而生。DMA平台是在CMA平台的基礎上進行拓展，由此將生產出B級轎車、SUV等車型。此外DMA平台還將打造出各個級別的新能源產品進行全覆蓋。作為兩家企業共同研發的新平台，DMA平台將全面應用于吉利汽車，並不涉及富豪汽車。
2014年起，吉利將帝豪、全球鷹、英倫品牌合併，此前推出的車系統一使用吉利品牌[13]。
| 年份 | 銷量 (單位：萬輛) |
|---|---|
| 2009 | 32.67 |
| 2010 | 41.5 |
| 2011 | 43.28 |
| 2012 | 49.14 |
| 2013 | 54.94 |
| 2014 | 42.58 |
| 2015 | 54.27 |
| 2016 | 76.58 |
| 2017 | 124.7 |
| 2018 | 150.1 |
| 2019 | 136.2 |
| 2020 | 132.02 |
吉利汽車初期的主要出口對象為東南亞、非洲、東歐和南美等周邊的小國，2005年4月5日，馬來西亞拿督蘇錦鴻博士與吉利汽車在上海簽署了《吉利汽車整車銷售代理協議》及《CKD項目協議書》，同年5月30日，在中華人民共和國全國人民代表大會常務委員會委員長吳邦國及馬來西亞議會下議院議長拉姆利的見證下，吉利汽車在馬來西亞吉隆坡國會大廈與馬來西亞IGC集團就整車項目及CKD項目正式簽約，自始吉利汽車大舉進入了馬來西亞的汽車市場。
2007年5月16日，「吉利自由艦」CKD組裝項目正式落戶印度尼西亞。同年11月6日，「第二屆中俄經濟工商界高峰論壇·中俄經濟合作項目簽約儀式」在俄羅斯首都莫斯科舉行，吉利汽車與俄羅斯ROLF公司簽訂合作合同，5年內向俄羅斯出口20萬輛轎車，中國國務院副總理吳儀與俄羅斯第一副總理亞歷山大·茹科夫現場見證。
集團的產品透過53個國家的59家銷售代理和285個銷售服務點於海外銷售，主要出口國家分佈於東歐，中東，非洲及中美洲各地，位居中國轎車出口前列。
吉利原本打算在2008年進入北美市場，不過由於多項測試車沒有通過美國的衝撞、尾氣測試，吉利的計劃被拖延至2009年。
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