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涼風坳隧道為雙洞單向行車隧道,雙向共四車道。自西向東為涼風坳一號隧道,長1650米;自東向西為涼風坳二號隧道,長1580米[1]。雙向兩洞並不平行,西端較為靠近,向東逐漸遠離,之間有橫洞相連。
受橫斷山區地形限制,攀枝花市的城市街區分散為一些相對獨立的片區聚落,西區與城區其餘部分分離較遠。從前東區和西區之間的交通完全依賴江南四路(今金沙江大道西段)和平江東路(今蘇鐵東路),兩條路通過新莊大橋對接。此兩路同時作為310省道(寧華路)的組成部分,承載過境交通,是滇西北地區與川西南、滇中的重要通道。一旦遭遇地質災害或交通事故而斷道,影響範圍極廣。涼風坳隧道與炳草崗大橋的建成通車,大大改善了這一交通瓶頸。
包括涼風坳隧道、炳草崗大橋在內的整個弄清公路(弄弄坪東路、弄弄坪中路、弄弄坪西路)整體為一個收費還貸公路項目,初期計劃設2個收費站,分別在東區炳草崗大橋北和西區涼風坳[1]。此舉引起廣泛爭議,後因兩收費站距離不足等原因,收費未及實施即被叫停。涼風坳收費站尚未建設,已建成的炳草崗大橋北收費站後被拆除。2004年,弄清公路被納入《攀枝花市路橋車輛通行費年費加次費徵收管理辦法》,從2005年1月1日起與攀枝花市另外3條公路合併收取年費加次費[2]。2009年後隨著全國燃油稅改革的推進,各地逐漸取消二級及以下公路收費,取消路橋車輛通行費的呼聲日高。四川省最終在2013年1月1日0時起取消政府還貸二級公路收費[3],包含涼風坳隧道在內的攀枝花市路橋車輛通行費正式取消[4]。
攀枝花公交有32路、34路、66路公交車線路穿過涼風坳隧道。2路在金沙江大道西段、新莊大橋或蘇鐵東路無法通行時,也會改線穿行涼風坳隧道。
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