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藍寶堅尼Diablo(義大利語:Lamborghini Diablo)是義大利汽車製造商藍寶堅尼於1990-2001年間生產的高性能中置引擎超級跑車。Diablo也是藍寶堅尼最高時速首次達到300km/h以上的一個系列。
藍寶堅尼Diablo | |
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概覽 | |
製造商 | 藍寶堅尼 |
生產日期 | 1990–2001年 2,884輛[1] |
裝配地 | 義大利聖阿加塔-博洛涅塞 |
設計師 | 馬塞羅·甘迪尼(初期設計) 湯姆·蓋爾(最終設計)[2][3] |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 超級跑車 |
車體風格 | 兩門轎跑車 兩門雙座敞篷車 |
動力布局 | 中置引擎後輪 / 四輪驅動 |
動力系統 | |
引擎 | 5.7公升V12引擎 6.0公升V12引擎 |
變速箱 | 5前速手動變速箱 |
規格 | |
軸距 | 2,650 mm(104.3英寸) |
長度 | 4,460 mm(175.6英寸)–4,470 mm(176.0英寸) |
寬度 | 2,040 mm(80.3英寸) |
高度 | 1,105 mm(43.5英寸)–1,115 mm(43.9英寸) |
年表 | |
前身車型 | 藍寶堅尼Countach |
後繼車型 | 藍寶堅尼Murciélago |
1987年克萊斯勒汽車買下藍寶堅尼後,由底特律總部的設計師將名設計師馬塞羅·甘迪尼(Marcello Gandini)設計的Diablo外型設計圖改成較柔和的線條設計,甘迪尼對此不服氣,於是與Cizeta合作,根據原始設計來開發Cizeta-Moroder V16T。
Diablo不需加尾翼即可在極速320公里時保持穩定,但也可加上尾翼增加下壓力強化過彎能力,但極速會變慢一些。1993年推出四輪驅動版本VT車款,當後輪打滑時可自動將百分之25的扭力輸往前輪,讓四輪都有良好的抓地力。1999年由跳燈改為日產300ZX Z32(前期款)明燈,以降低風阻。
之後,Diablo被藍寶堅尼Murciélago所取代。
型號等級 | 生產(年份 / 架次) | 引擎制式 | 馬力峰值 | 扭力峰值 | 引擎佈局 | 煞車 | 淨重 | 重量分佈(前 / 後) |
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Diablo | 1990–1998年,約900輛[4] | 5.7 L(348 cu in) V12 | 499 PS(367 kW;492 hp) | 580 N·m(428 lb·ft) | 中置引擎後輪驅動 | Brembo伺服輔助四輪盤式煞車器,330 mm(13.0英寸) 前 × 284 mm(11.2英寸) 後 | 1,576公斤(3,474磅) | 41/59% |
VT | 1993–1998年,約400輛t[5] | 中置引擎四輪驅動,限滑差速器25%前、45%後 | Brembo伺服輔助四輪盤式煞車器,330 mm(13.0英寸) 前 × 310 mm(12.2英寸) 後 | 1,625公斤(3,583磅) | 43/57% | |||
SE30 | 1994年,150輛[6] | 530 PS(390 kW;523 hp) | 中置引擎後輪驅動 | 1,451公斤(3,199磅) | 41/59% | |||
SE30 Jota | 1995年,28輛[7] | 603 PS(444 kW;595 hp) | 639 N·m(471 lb·ft) | 1,450公斤(3,200磅) | ||||
SV | 1995–1998年[8] | 517 PS(380 kW;510 hp) | 580 N·m(428 lb·ft) | Brembo伺服輔助四輪盤式煞車器,340 mm(13.4英寸) 前 × 310 mm(12.2英寸) 後 | 1,576公斤(3,474磅) | 41/59% | ||
VT Roadster | 1995–1998年,約200輛[9] | 499 PS(367 kW;492 hp) | 中置引擎四輪驅動,限滑差速器25%前、45%後 | Brembo伺服輔助四輪盤式煞車器,330 mm(13.0英寸) 前 × 310 mm(12.2英寸) 後 | 1,625公斤(3,583磅) | 47/53% |
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