八堵車站

八堵車站位於臺灣基隆市暖暖區，為臺灣鐵路公司縱貫線、宜蘭線的鐵路車站。本站也是縱貫線（西部幹線）和宜蘭線（東部幹線）的分歧站。將與計畫中的基隆捷運提供轉乘服務。

八堵車站 Badu Station Patu（?-2003年） Hatto[1]（1899年-1945年）
位置	臺灣 基隆市暖暖區 八南里八堵路142號
地理座標	25°6′30.01658″N 121°43′44.60524″E
車站類別	台鐵車站
營運者	臺灣鐵路公司
途經路線	縱貫線、宜蘭線
距離	距離基隆端3.7公里
車站構造
站體類型	平面車站
月台	島式月臺一座、側式月臺兩座
其他資訊
車站編號	0920
電報碼	ㄅㄉ
車站等級	二等站
歷史
啟用日期	縱貫線：1899年7月20日
舊稱	八堵火車碼頭（舊稱，在今七堵車站） 八堵假乘降場、八堵停車場
營運資訊
乘客數量	4,424[2]
排行	第58名（2023年）
鄰近車站
上一站 臺灣鐵路 下一站 三坑 2.4km 往基隆 縱貫線 距離基隆3.7km 七堵 2.3km 往高雄 直通至縱貫線 宜蘭線 起點 暖暖 1.6km 往蘇澳
位置

八堵車站剪票口與便利商店

八堵車站售票口

八堵火車站弧形月臺

八堵車站燈箱

台鐵八堵車站連接一.二.三月台的人行地下道

八堵車站第一月台公共廁所

八堵車站員工藝廊，位於第一月台公布欄

歷史

• 清代末期即已設置「八堵火車碼頭」，不過實際上位於今日七堵車站的前站。
• 1899年7月20日：設立「八堵假乘降場」（日語：八堵－／はっと－〔はつと－〕 ^{Hatto－ ?[註 1]}）。^[3]
• 1902年6月1日：改稱為「八堵停車場」。
• 1919年5月5日：瑞芳－八堵段通車，本站成為分歧站。
• 1947年：發生八堵車站事件。
• 1951年1月17日：木造站房重建完工。
• 1979年7月起，西部幹線完成鐵路電氣化後，但宜蘭線在內的東部幹線仍未電氣化，不少橫跨東、西線的列車會在此站更換火車頭，直到2003年7月宜蘭線及北迴線 完成電氣化為止。
  • 更換火車頭另一方面，則是在1989年9月台北鐵路地下化後，封閉空間也不再適合大量的柴油客車運作。
• 1984年7月31日：遷入臨時站房。
• 1985年：木造站房拆除。
• 1986年：水泥磚造站房完工。
• 1994年：二二八紀念碑完工。
• 2007年1月21日：新建七堵車站全面啟用，本站不再停靠對號列車，原本停靠之對號列車改停靠七堵車站。
• 2007年5月8日：因地方民意要求及時任基隆市立法委員謝國樑爭取下，部份對號列車恢復停靠本站並取消停靠七堵車站，亦有部分對號列車2站均停靠。
• 2008年5月15日：由一等站降為二等站。

車站站長

• 楊韶平（？~民國110年6月30日）
• 方建隆（民國110年7月1日~迄今）

車站概要

目前為二等站。在過去由基隆站發車或到達的部分區間車，會經過本站至七堵折返與東部幹線直通運轉，但目前已無如此運轉的車班。東部幹線有部分下行和上行對號列車會在本站停靠。1979年起，西部幹線完成鐵路電氣化後，但宜蘭線及東部幹線仍未完成電氣化之前，不少橫跨東、西線的列車會在此站更換火車頭。本站為平溪線列車始發站及終點站（不經八斗子站、海科館站）。

本站曾為了減少月台曲度而經改建過，將整個站場北移。原本東部幹線宜蘭線的實際定義起點為基隆車站，並經由八堵折返向東部延伸，但由於站內軌道已修改，折返點改往七堵。原本基隆至八堵間的東部幹線專用路軌，也改為與縱貫線共用。

本站為唯一三等站以上的車站中無辦理行車業務的車站（因豐田車站已降格為簡易站，故八堵車站成為臺鐵唯一）。

本站為避免與通往基隆車站，造成旅客的困擾，僅在第三月台是由基隆通往台北或是抵達基隆車站專屬月台，在第二月台有圍籬避免旅客誤上錯車，是目前台鐵少數的月台設置方式。

知名歌手蕭煌奇主唱歌曲「末班車」以本站為MV主要拍攝地點。

車站構造

平面車站，島式月臺一座（西部幹線）、側式月臺兩座（東部幹線）。 實際上第二月臺及第三月臺相夾同一股道，但是第二月臺B側封閉不開放。且第二、三月台高度有落差，即使第二月臺B側開放亦無法正常使用。

• 八堵車站軌道配置圖：

月臺配置

1	1	█ 東部幹線（逆行）	往 七堵、南港、臺北 方向
		█ 平溪線 (逆行到達)	到達
		█ 東部幹線（逆行通過）	不靠站通過
2	2	█ 東部幹線（順行通過）	不靠站通過
		█ 平溪線 (順行發車)	往 三貂嶺、十分、菁桐 方向
		█ 東部幹線（順行）	往 瑞芳、雙溪、頭城 方向
3	3A	█ 西部幹線（逆行）	往 百福、五堵、汐止 方向
4	3B	█ 西部幹線（順行）	往 三坑、基隆 方向

利用狀況

根據2023年資料，本站每日旅運量約為4,424^[2]，在台鐵各站中排行第58名。

-2000年
年	年間				1日平均
	上車	下車	上下車	來源	上車	上下車
1975	1,336,648	1,108,425	2,445,073	[4]	3,662	6,699
1976	1,200,967	1,033,052	2,234,019	[5]	3,281	6,104
1977	1,040,093	834,144	1,874,237	[6]	2,850	5,135
1978	沒資料
1979
1980	1,129,497	1,152,672	2,282,169	[7]	3,086	6,235
1981	955,203	964,860	1,920,063	[8]	2,617	5,260
1982	839,732	870,976	1,710,708	[9]	2,301	4,687
1983	867,978	915,266	1,783,244	[10]	2,378	4,886
1984	738,424	818,159	1,556,583	[11]	2,018	4,253
1985	715,164	758,954	1,474,118	[12]	1,959	4,039
1986	727,892	761,224	1,489,116	[13]	1,994	4,080
1987	744,748	794,842	1,539,590	[14]	2,040	4,218
1988	774,296	812,397	1,586,693	[15]	2,116	4,335
1989	716,631	749,668	1,466,299	[16]	1,963	4,017
1990	763,722	810,211	1,573,933	[17]	2,092	4,312
1991	1,086,376	1,182,030	2,268,406	[18]	2,976	6,215
1992	896,266	997,850	1,894,116	[19]	2,449	5,175
1993	980,268	1,087,737	2,068,005	[20]	2,686	5,666
1994	1,153,655	1,223,212	2,376,867	[21]	3,161	6,512
1995	1,342,248	1,250,151	2,592,399	[22]	3,677	7,102
1996	1,318,979	1,241,261	2,560,240	[23]	3,604	6,995
1997	1,399,647	1,320,784	2,720,431	[24]	3,835	7,453
1998	1,371,829	1,278,292	2,650,121	[25]	3,758	7,261
1999	1,547,077	1,418,958	2,966,035	[26]	4,239	8,126
2000	1,621,275	1,711,368	3,332,643	[27]	4,430	9,106

2001年-
年	年間				1日平均
	上車	下車	上下車	來源	上車	上下車
[註 2]2001	1,440,124	1,526,145	2,966,269	[29]	4,080	8,403
2002	1,385,928	1,470,307	2,856,235	[30]	3,797	7,825
2003	1,292,241	1,341,179	2,633,420	[31]	3,540	7,215
2004	1,325,626	1,330,012	2,655,638	[32]	3,622	7,256
2005	1,300,232	1,311,010	2,611,242	[33]	3,562	7,154
2006	1,352,153	1,279,727	2,631,880	[34]	3,705	7,211
2007	937,391	953,706	1,891,097		2,568	5,181
2008	982,563	965,421	1,947,984		2,685	5,322
2009	979,450	961,851	1,941,301		2,683	5,319
2010	967,471	936,157	1,903,628	[35]	2,651	5,215
2011	1,016,663	982,963	1,999,626	[36]	2,785	5,478
2012	1,073,773	1,038,236	2,112,009	[37]	2,934	5,771
2013	1,121,663	1,063,512	2,185,175	[38]	3,073	5,987
2014	1,082,382	1,006,092	2,088,474	[39]	2,965	5,722
2015	998,356	923,401	1,921,757	[40]	2,735	5,265
2016	1,056,428	976,827	2,033,255	[41]	2,886	5,555
2017	967,084	854,638	1,821,722	[42]	2,650	4,991
2018	901,970	819,631	1,721,601	[43]	2,471	4,717
2019	902,833	829,226	1,732,059	[44]	2,474	4,745
2020	786,748	726,505	1,513,253	[45]	2,150	4,135
2021	618,064	577,510	1,195,574	[46]	1,693	3,276
2022	687,886	638,950	1,326,836	[47]	1,885	3,635
2023	841,176	773,569	1,614,745	[48]	2,305	4,424