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伊朗空軍(波斯語:نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران全稱為伊朗伊斯蘭共和國空軍)。是伊朗武裝力量的航空部門。目前的空軍成立在1980年代早期,由伊朗皇家空軍改組而來。在2016年披露的資訊,目前伊朗空軍保有348架戰機。
此條目翻譯品質不佳。 (2015年2月21日) |
伊朗伊斯蘭共和國空軍 نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران | |
---|---|
存在時期 | 1925 - 現在 |
國家或地區 | 伊朗伊斯蘭共和國 |
部門 | 空軍 |
規模 | 估約37,000人 |
直屬 | 伊朗軍事 |
裝備 | 752架飛機 |
專用顏色 | 群青 |
參與戰役 | 兩伊戰爭 |
紀念日 | 2月8日(空軍日) |
指揮官 | |
現任指揮官 | Brig Gen. 哈桑·沙阿薩非 |
標識 | |
一式佩章 | |
飛機 | |
攻擊機 | F-4D/E「幽靈II」, Su-24MK「擊劍手」, F-5E/F「虎II」, 閃電80 |
電戰機 | RC-130「力士」,B707電子情報機 |
戰鬥機 | F-14A「雄貓」,MiG-29A/UB「支點」,幻象F1,成都殲-7M「魚窩」 |
直昇機 | CH-47「契努克」,AB-206,AB-214,AS-61 |
巡邏機 | P-3F |
偵察機 | RF-4E「幽靈II」 |
教練機 | F-5A/B/「伊朗神鳥」,PC-7,F33C,Fajr-3,成都FT-7 |
運輸機 | C-130「力士」,伊爾-76「耿直」,福克F27,波音747,波音707,獵鷹20,獵鷹50,洛克希德捷星,Y-12,PC-6,Socata TB。 |
在伊朗伊斯蘭革命後,西方國家對伊朗進行長期禁運制裁,外界一向不看好伊朗空軍戰機的妥善率。也由於遭到中斷後勤,自1980年代起伊朗致力於發展本土國防航空工業支持空軍機隊繼續維持戰備。也由於長期遭到禁運,目前伊朗空軍的戰鬥部隊編制與1979年伊朗革命改編後差距不大。
在2002年,伊朗與烏克蘭合作,在伊朗本地授權生產安托諾夫An-140,修復美製戰機,並且試圖自製AH-1直昇機與貝爾205直升機等。
目前伊朗空軍仍試圖修繕在伊朗革命前取得的美製戰機,使包括F-14A、F-4、F-5等機種繼續可遂行作戰。此外,伊朗空軍在1980年代曾向中華人民共和國採購戰鬥機,1990年代後向俄羅斯購入少量戰鬥機及攻擊機。在1991年波斯灣戰爭期間,伊朗繳獲約上百架伊拉克空軍逃到伊朗的飛機,在伊拉克戰爭後,2007年重建的伊拉克政府向伊朗索討這些飛機,[1]伊朗在2014年底歸還伊拉克約130架飛機。[2]
伊朗目前有14個空軍基地,其中11個是在巴列維時代由美國參與修建。
比爾詹德空軍基地是2007年建成。歐米迪耶和扎黑丹德空軍基地轉交給防空部隊使用,杜尚·特佩基地主要進行人員訓練。
飛機 | 生產國 | 類型 | 型號 | 數量 | 服役年 | 內容 |
---|---|---|---|---|---|---|
F-14雄貓 | 美國 | 戰鬥機 | F-14A/AM[4] | 24 | 1976- | 伊朗共接收79架,目前24架服役中 [5] 伊朗自立完成改裝延壽和鳳凰飛彈國產化.[6] |
MiG-29支點 | 俄羅斯 | 戰鬥機 | MiG-29A | 36[7] | 1990- | |
幻象F1 | 法國 | 戰鬥機 | F1EQ | 9 | 1991- | 波灣戰爭繳獲自伊拉克空軍 |
殲7 | 中華人民共和國 | 戰鬥機 | F-7M | 17[7] | 1986- | |
F-4 | 美國 | 多用途戰機 | F-4D/E RF-4E |
47[7] | 1968- | 16架RF-4E[8] |
F-5 | 美國 | 多用途戰機 | F-5E F-5F 閃電80 考剎爾 |
26-70 不確定[7] |
1974- | 閃電80與考剎爾均為F-5逆向工程自製量產戰機 數量外界尚無準確確定 |
Su-22 | 俄羅斯 | 攻擊機 | Su-22M3/M4 | 10[9] | 1991 | 波灣戰爭繳獲自伊拉克空軍 |
Su-24 | 俄羅斯 | 攻擊機 | Su-24MK | 23[7] | 1991 | 原購入36架,2011年進行性能提升 |
Su-25 | 俄羅斯 | 攻擊機 | Su-25UBK | 6 | 1991 | 波灣戰爭繳獲自伊拉克空軍 |
P-3 | 美國 | 巡邏反潛機 | P-3F | 6 | 1974- | 3 架現役 |
伊留申-76 | 俄羅斯 | 運輸機 | Il-76M | 5[7] | 原購入15架,目前外媒評估僅5架在戰備妥善狀態 | |
An-140 | 伊朗 | 運輸/預警機 | 5+ | 5架以上.[6] |
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