丹後接力（日語：たんごリレー Tangorirē */?）號列車是由WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）運轉於福知山站至宮津站、網野站或豐岡站之間的特急列車。途經宮福線和宮津線。
| 丹後接力 | |
|---|---|
 「丹後接力」列車（右邊，2020年2月） | |
| 日語寫法 | |
| 日語原文 | たんごリレー |
| 假名 | たんごりれー |
| 平文式羅馬字 | Tangorirē |
| 概述 | |
| 類型 | 特急列車 |
| 狀態 | 營運中 |
| 營運地區 |  日本京都府、兵庫縣 |
| 前身 | 特急「丹後探索者」「丹後發現」「文殊」 |
| 開行日期 | 2011年3月12日 |
| 營運商 | WILLER TRAINS（京都丹後鐵道） |
| 前營運商 | 北近畿丹後鐵道 |
| 始發站 | 福知山站 |
| 終到站 | 宮津站、網野站、豐岡站 |
| 途經路線 | 宮福線、宮津線（宮豐線） |
| 列車服務 | |
| 席位等級 | 普通車廂 |
| 座席 | 指定席（1號車廂） 自由席（2號車廂） |
| 技術 | |
| 使用車輛 | KTR8000形柴聯車（西舞鶴運輸區） |
| 軌距 | 1,067公釐（3英尺6英寸） |
| 電氣化 | 直流1,500 伏（福知山至天橋立之間）[注 1] 非電氣化（天橋立至豐岡之間） |
| 路權擁有者 | 北近畿丹後鐵道 |
| 備註 | 資料截至2017年3月4日 |
概要
在北近畿丹後鐵道（KTR）開業以來，已經設有直通特急列車班次，從西日本旅客鐵道（JR西日本）的新大阪站或京都站直通至北近畿丹後鐵道內。在2011年3月12日時間表修正起，新大阪站的直通運輸班次終止。因此，於新大阪站到發的特急「丹後探索者」、「文殊」的KTR線區間，以及「丹後發現」於KTR線內行走的班次三者合併至特急「丹後接力」[1]。
列車名稱透過公開招募而命名。列車名稱是取自列車所途經的地區名稱「丹後」，以及從京都、大阪方向的特急列車轉乘的「接力」組合而成[2]。
運轉概況
截至2021年3月13日，每日設有3往返班次。2號為行走於宮津至福知山之間，3、5、6號為行走於福知山至網野之間，1、4號為行走於福知山至豐岡之間（網野至豐岡之間為快速列車）。
在開始營運當初，設有下行5班和上行6班列車。當時設有直通至宮津線西舞鶴方向的班次（這個班次於宮津線內以普通列車行駛）。後來由於KTR001形老化，加上增加不需要特急費用的快速列車以吸引沿線居民使用，使在2013年3月16日時間表修正中減班及把部分區間變為快速列車，另外「丹後接力」不再行走於西舞鶴至宮津之間。
另外，為了穩定網野往豐岡方向的班次。於2016年3月26日時間表修正中，「丹後接力」不再行走網野以西路段（即前往豐岡），翌年2017年3月4日修正中，再次設有「丹後接力」前往豐岡，但是於該區間變為快速列車。在2018年3月17日修正中，「丹後接力」再次不再前往豐岡。在2021年3月13日修正中，再次設有「丹後接力」前往豐岡，直至現在。
福知山站 - 大江站 - 宮津站 - 天橋立站 - 與謝野站 - 京丹後大宮站 - 峰山站 - 網野站 - 夕日浦木津溫泉站 - 小天橋站 - 久美濱站 - 豐岡站
- 於網野站、豐岡站到發的列車班次會在宮津站改變行車方向。
「丹後接力」會使用KTR8000形柴聯車（愛稱：丹後探索者）[2]。
「丹後接力」在過去曾經使用KTR001形柴聯車（愛稱：丹後發現）[3]，後來當轉用KTR8000形後，當KTR8000形進行車輛檢査使車輛不足時，才會重用KTR001形列車行走[4][5]。
歷史
於新大阪站到發的特急「丹後探索者」、「文殊」的KTR線區間，以及「丹後發現」於KTR線內行走的班次三者合併至特急「丹後接力」
注腳
関連計畫
外部連結
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