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汽車製造及銷售公司 来自维基百科,自由的百科全书
太子汽车初期自国外进口底盘,自行装配商用车、真空泵式水肥车及密封压缩式垃圾车等,并取得日本小松制作所、多田野堆高机的台湾区总代理权。1971年起,帮裕隆汽车代工制造裕隆好马商用车,陆续推出YLN-251、252、253、255等车型,并成为裕隆汽车商用车的经销商。
1970年代后半至1980年代之间,太子汽车的业务开始扶摇向上,代工制造的裕隆好马热销,并推出自制的太子牌堆高机。许胜发在1981年当选立法委员、1987年就任中华民国全国工业总会理事长,一举将事业推向最高峰。结束与裕隆汽车的经销合作之后,1989年与日本铃木公司技术合作,陆续生产出铃木Escudo、铃木Cultus、Vitara、铃木Grand Vitara、铃木Every等车款。2004年太子汽车生产的铃木Solio更以超过3万辆的年销售量稳居台湾车坛小型车级距之龙头[1]。
2006年10月25日由于太子汽车总经理许显荣无法满足法国标致汽车(Peugeot,又译为宝狮汽车)要求独资经营等条件,太子汽车与标致汽车的合作案宣告破局,无法顺利从“英属维京群岛商协和国际股份有限公司台湾分公司”(简称“协和国际”)手中接下标致汽车台湾总代理权[2]。
2007年受到双卡风暴与泡沫经济影响,太子汽车转投资的万泰商业银行背负庞大呆账。同年9月1日美国SAC基金(SAC Capital Advisors)与通用电气入主该银行,许氏父子退出经营阶层[3]。2008年台北地检署起诉许胜发并求刑10年,担任万泰银行副董事长的儿子许显荣、以及担任董事的大女儿许娟娟也被认定为共犯,分别被求处8年及6年有期徒刑,监察人杨锡洲则求刑5年[4]。
2009年太子汽车改与中国大陆的奇瑞汽车合作,欲在台生产并销售奇瑞汽车,因此导致铃木不再供应引擎等零组件给太子汽车,太子汽车仅能贩售铃木进口车款。2011年10月11日,太子汽车上百名员工聚集在该公司位于台北市敦化南路的总部大楼前,以抗议积欠员工薪资多达新台币2亿6千万元[5](2011年太子汽车工会罢工事件)。2011年12月28日,铃木决定买回太子汽车持有的金铃汽车20%股权[6];12月29日,因为太子汽车积欠债务并遭银行团声请拍卖,台湾台北地方法院民事执行处查封太子汽车总部大楼[7]。
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