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约瑟夫·贝尔（英语：Joseph Bell，RD，1861年3月12日—1912年4月15日）是英格兰工程师，也是英国皇家邮轮泰坦尼克号轮机长、海洋工程师协会成员和皇家海军后备队少校[1]:52。在泰坦尼克号沉没事故中坚守岗位，带领所有技工、工程师和团队其他成员保持发电机运转，供应灯光与电报机的电力。最终丧生，遗体从未寻获[2]。
贝尔家族17世纪开始就是法尔拉姆的自耕农。1861年3月12日，约瑟夫·贝尔出生于英格兰玛丽波特，他是家中长子。小学时，在母亲去世后，他与父亲和兄弟一起搬到了卡莱尔。后来贝尔搬到泰恩河畔新堡，在罗伯特斯蒂芬森电子公司担任发动机钳工学徒。1885年，贝尔加入白星航运[3]，并在许多与新西兰和美国交易的船上工作。1891年，30岁的贝尔晋升为科普特号（Coptic）首席机械工程师。1893年，与莫德·贝茨（Maud Bates）结婚，这对夫妇有4个孩子[3]。1908年，获得皇家海军预备役军官长期服役奖章[1]:52。1911年，贝尔成为奥林匹克号轮机长，并参加了首航[1]:53，并与他的妻子和小儿子一起搬到贝尔法斯特居住[1]:54。两个女儿在雷普利，由一个贝尔的姐姐和姐夫照顾，而当时15岁的长子正在卡莱尔的格罗夫纳学院（Grosvenor College）学习，后来在哈兰德与沃尔夫造船厂担任学徒[2][1]:55。
他于1912年转担任泰坦尼克号轮机长，并监督了这艘船的建造工程[3]。4月11日，泰坦尼克号在爱尔兰皇后镇停靠载客时，贝尔寄出了一封信给长子[1]:56，信中有提到泰坦尼克号在南安普敦港差点遭纽约号撞上的意外[4]。4月14日，在泰坦尼克号撞上冰山之前不久，贝尔接到发动机全速反转的指令。尽管如此，泰坦尼克号仍无法闪避巨大的冰山。4月15日，所有的机房人员（包括贝尔）都被船长要求疏散。然而，贝尔仍留在发动机室，与其他工作人员保持锅炉活动，让泵送装置继续运作，并尽可能长时间的保持照明灯光[5]。在最后时刻，贝尔可能和一些机房人员还在机房里，海水流入后才逃离；贝尔和他的一些工作人员有可能死于锅炉和发动机被海水淹没时所产生的爆炸[2][1]:57。
1912年4月23日，《纽约时报》以《泰坦尼克号沉没——机房英雄》为标题报导了贝尔和其他机房人员的敬业和奉献精神。该文章写到：“他们像男子汉一样死去，他们的勇敢似乎被忽视了。可以说，就像其他高级副官们一样，他们坚守岗位直到死亡”[1]:57。
贝尔去世后，妻子和姐夫威廉·拉尔夫（William Ralph）继承了他在法尔拉姆的农场，家属立即出售这个农场，因为贝尔的妻子和孩子都没有去过法尔拉姆[2]。
在利物浦附近的滑铁卢圣信教堂（Church of the Holy Faith），有一块纪念贝尔的铭牌[2]。在萨默塞特郡巴斯圣托马斯贝克特教会也有一座属于贝尔的纪念碑[6]。
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