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salvage tug
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拖船
500千瓦,大型拖船可以达到20,000千瓦。其作用和铁路调车机车类似,不同的是拖船的引擎产生螺旋桨推进力,铁路机车的引擎产生拉力。 拖船按航区分: 远洋拖船(seagoing tugboat) 打撈拖船(
Salvage
tug
) 港湾拖船(harbour tugboat) 内河拖船(river tugboat)
U-3号潜艇 (1909年)
漏,他们的健康受到了永久性损害。然而,进一步提升艇只,以营救被困在司令塔里的另外三人的尝试则以失败告终,所以必须等待潜艇救助打捞船(英语:
Salvage
tug
)火神号(英语:SMS Vulkan)采取行动。然而,对于潜艇指挥官、海军上尉路德维希·费舍尔、以及海军中尉卡尔贝和一等兵里珀而言,这已经太晚了——他们均告窒息身亡。
UB-84号潜艇
room)内的7名船员罹难,其中4人获安葬至基尔的北部公墓(德语:Nordfriedhof (Kiel))。UB-84号其后由救助拖船(英语:
Salvage
tug
)火神号(英语:SMS Vulkan)打捞上岸并进行修复,自1918年9月27日起作为一艘训练艇重新服役,但从未参与实战。战后,根据对德停
U-30号潜艇 (1913年)
667)发生火灾,并因此而沉没。潜艇跌落至40米深的海底,31名船员被困舱内。由于仍有希望营救在气泡中幸存下来的13名船员,因此当局展开了多次打捞行动,包括调用救助拖船(英语:
Salvage
tug
)火神号(英语:SMS Vulkan),但都因缆绳断裂而失败。直至8月27日,U-30号才由起重船北海号及波罗的海号打捞上岸。寻回的尸体被
UB-25号潜艇
1917年3月17日,UB-25号在基尔港与V26号鱼雷艇(英语:SMS V26)相撞后沉没,造成艇内16名官兵罹难。它于1917年3月22日被救助拖船(英语:
Salvage
tug
)火神号(英语:SMS Vulkan)打捞上岸,并作为一艘训练艇继续服役。战后,根据停战协议的要求,UB-25号于1918年11月26日被