Z 5300
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8800即转给使用，而后引进更现代的Z 20500（法语：Z 20500）双层列车使用。 其升级版本Z 20900（法语：Z 20900）则是为填补淘汰Z 5300的空白而投放。Z 22500（法语：Z 22500），和MI 2N采用同种技术的列车，则投入使用。 MI 79（法语：Z 8100） MI 84（法语：MI
1988年6月27日，法国国铁153944次通勤列车由默伦发往80公里外的巴黎-里昂火车站，该列车使用法国国铁Z5300型（英语：SNCF Class Z 5300）运营。事故前不久法国国铁制定了新夏季时间表，取消153944次列车的数个停车站。当列车通过绿景苑站（英语：Le Vert
法兰西岛大区快铁D线
D线采用SNCF的Z 5300（法语：Z 5300），Z 5600（法语：Z 5600）和Z 20500（法语：Z 20500）列车。 通车初期(仅有北段时)，D线使用四节的Z 8800（法语：Z 8800）列车；东南路段使用Z 5300列车 (亦称作"小灰车") 和六节的Z 5600列车。C线开辟VMI支線（法语：Ligne
法兰西岛大区列车
使用年代相差久远, 最早的产于1960年代中期, 最新的法兰西岛型列车（法语：Z 50000）（Francilien, 或称Z 50000）则于2009年12月投入使用. 截止到2006年, 法兰西岛远郊铁路共拥有: 665辆动车组 （以"Z"打头）, 其中411辆为双层动车. 147辆机车头 （以"BB"打头）
C线采用SNCF的Z 5600（法语：Z 5600）、Z 8800（法语：Z 8800）、Z 20500（法语：Z 20500）和Z 20900（法语：Z 20900）列车，均为双层列车。 早先，C线使用Z 5300（法语：Z 5300）列车，这些单层老车已于2003年退役。 1984年，四节车厢的Z