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600公斤），可在12,000英尺（3,700米）以174英里/小时（280公里/小时）的速度飛行。原型機於威爾明頓機場（英语：Wilmington Air Park）進行飛行測試，並於1943年3月10日獲得批准。測試中發現應使用三輪式起落架，並採用液壓系統來打開頂部鉸接的機頭開口。這些功能被納入第二代XCG-13中。
除以減輕重量；包括飛機的電線和艙壁，以及導航員和無線電操作員的位置。 改裝後的CG-17於1944年6月12日在克林頓機場（英语：Wilmington Air Park）完成，不久後飛機進行了首次飛行測試。測試中XCG-17展現出優異的飛行性能；CG-17具有比傳統滑翔機更低的失速和更高的牽引速度
美國航空和達美航空之枢纽机场暨捷藍航空的运营基地。该机场亦曾为布兰尼夫国际航空、东方航空、国家航空、东北航空、泛美航空、塔航空（英语：Tower Air）和環球航空的枢纽。 机场于1948年通航，时称纽约国际机场（英語：New York International Airport）或伊德尔维尔德机场（英語：Idlewild
两个经济型停车场位于入口附近。主停车区（即原A、C区）作为机场的主要经济停车区。B区目前为溢出停车场。 机场外亦有停车场可供使用。Park Air Express、Park & Go、TrueParkings和The Parking Spot都位于机场附近，并提供往返机场和停车场的免费摆渡车。
International Airport (IAD) Air Traffic Statistics. Metropolitan Washington Airports Authority. 2011 [2011-06-07]. （原始内容存档于2011-06-10）. Air Service Maps – IAD