陛下之UB-34号艇(德语:SM UB 34[注 1])是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-II型近岸潜艇或称U型潜艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建,于1915年12月28日下水,至1916年5月17日交付使用。其艇载武器包括两具500毫米的艇艏鱼雷发射管以及一门88毫米口径甲板炮。UB-34号曾先后被部署至多支潜艇区舰队,并参与了大西洋潜艇战。在总共21次巡逻期间,该艇累计击沉了协约国或中立国的29艘商船和2艘辅助军舰,容积总吨为39496吨。战后,根据停战协议的要求,UB-34号于1918年11月26日被引渡至哈维奇正式向协约国投降,并最终于1922年在景宁镇拆解报废。
历史 | |
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德意志帝国 | |
舰名 | UB-34号 |
下订日 | 1915年7月22日[1] |
建造者 | 汉堡布洛姆与福斯船厂[1] |
成本 | 115.2万德国纸马克[2] |
船厂编号 | 258[1] |
下水日 | 1915年12月28日[1] |
完工日 | 1916年5月17日[1] |
服役日 | 1916年6月10日[2] |
结局 | 1918年11月26日移交英国,后拆解报废[2] |
技术数据[2] | |
舰级 | UB级潜艇 |
舰型 | UB-II型(近岸潜艇) |
排水量 |
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全长 |
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全宽 |
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吃水 | 3.69米 |
动力输出 |
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动力来源 | |
速度 |
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续航距离 |
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潜航深度 | 50米 |
乘员 | 2名军官、21名水兵 |
武器装备 |
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注释 | 潜没需时42秒 |
服役历史[3] | |
所属 |
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指挥官 | |
参与行动 | 21次巡逻 |
战绩 |
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设计
第一次世界大战爆发后,随着U型潜艇战形势的发展,UB-I型潜艇排水量过小、适航性不佳、推进系统可靠性低等问题愈发凸显。其水面航速甚至追不上商船,以5节(9.3千米每小时)航速潜航1小时后,蓄电池电能便会耗尽。它们甚至无力应对多佛尔海峡8至10节(15至19千米每小时)的海流。为此,潜艇监察局于1915年4月研发了UB-I型潜艇的放大版——UB-II型,并由德国国家海军办公室委托两家造船厂建造。[9]其中UB-34号是由汉堡布洛姆与福斯船厂承建的第二批次的五号艇,于1915年12月28日下水。[3]
与前一批次的UB-II型艇相比,UB-34号的水面及水下排水量分别增至274吨和303吨,全长增至36.90米,艇体采用单壳体加鞍形水柜构造。由于突破了铁路限界,舷宽也得以增至4.37米。该艇采用双桨驱动,其主机为两台宾士六缸四冲程270匹公制马力(200千瓦特)柴油机用于水面运行,以及两台280匹公制马力(210千瓦特)的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行;水面最高航速9.06节(16.78千米每小时),水下5.71节(10.57千米每小时);能够在水面以5节航速续航7,030海里(13,020千米),或以4节(7.4千米每小时)连续在水下航行45海里(83千米)而无需充电。[2]蓄电池被放置在中央潜柜的前方,以配平更重的发动机安装。[10]其最大潜水深度为50米,潜没需时为30-45秒。[9]
UB-34号的主武器为两具500毫米艇艏鱼雷发射管,采用层叠式布局,以实现可以创造最佳表面效率的舷弧设计;鱼雷携带量为4枚(后期增至6枚),鱼雷威力亦显著提高。辅助武器是一门88毫米30倍径速射炮。司令塔增加了一具潜望镜,并配备了1根两段式可伸缩通信桅杆,前水平舵外形也做了调整。[9]其标准船员编制为2名军官加21名水兵。[2]
服役历史
1916年6月10日,UB-34号在首次担任U型潜艇艇长的海军中尉特奥多尔·舒尔茨的指挥下正式入役,随即展开海试。[4][3]完成海试后,该艇曾先后被编入驻北海的第一、第二区舰队,驻波罗的海的第五区舰队,驻比利时的法兰德斯区舰队以及隶属潜艇学校的训练区舰队,并参与了大西洋潜艇战。在其21次巡逻中,共计击沉协约国或中立国的29艘商船和2艘辅助军舰,容积总吨为39496吨。[11]战后,根据停战协议的要求,UB-34号于1918年11月26日被引渡至哈维奇正式向协约国投降,并最终于1922年在景宁镇拆解报废。[3]
袭击历史摘要
日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局[11] |
---|---|---|---|---|
1916年10月21日 | 乌勒尔号 | 挪威 | 1139 | 击沉 |
1916年10月22日 | 努力号 | 英国 | 159 | 击沉 |
1916年10月23日 | 雷吉娜号 | 挪威 | 823 | 击沉 |
1916年10月26日 | 泰坦号 | 英国 | 171 | 击沉 |
1916年12月18日 | 阿蓝岛号 | 英国 | 176 | 击沉 |
1916年12月19日 | 安斯加尔号 | 挪威 | 926 | 击沉 |
1916年12月19日 | 热闪电号 | 挪威 | 591 | 击沉 |
1916年12月19日 | 布雷特兰号 | 丹麦 | 2025 | 缴作战利品 |
1916年12月20日 | 伊娃号 | 丹麦 | 109 | 击沉 |
1916年12月20日 | 梅雷迪奥号 | 瑞典 | 1372 | 击沉 |
1917年2月5日 | 赫斯渥号 | 英国 | 1229 | 击沉 |
1917年2月6日 | 费鲁乔号 | 意大利王国 | 2192 | 击沉 |
1917年2月7日 | 科西嘉亲王号 | 英国 | 2776 | 击沉 |
1917年2月7日 | 圣尼尼安号 | 英国 | 3026 | 击沉 |
1917年4月25日 | 埃斯特号 | 丹麦 | 1420 | 击沉 |
1917年9月7日 | 戈瑞弗里达号 | 英国 | 5136 | 击伤 |
1917年9月8日 | 阿拉丁号 | 挪威 | 753 | 击沉 |
1917年9月27日 | 戈瑞托利亚号 | 英国 | 5143 | 击沉 |
1917年9月29日 | 贝塔号 | 荷兰 | 185 | 缴作战利品 |
1917年10月27日 | 海伦女士号 | 英国 | 811 | 击沉 |
1917年12月13日 | 班加思号 | 英国 | 1872 | 击沉 |
1917年12月15日 | 达夫尼号 | 希腊 | 1190 | 击沉 |
1918年1月24日 | 欲望号 | 英国皇家海军 | 135 | 击沉 |
1918年1月24日 | X6号 | 英国 | 160 | 击沉 |
1918年1月24日 | X110号 | 英国 | 160 | 击沉 |
1918年1月25日 | 福尔米娜号 | 荷兰 | 1158 | 击沉 |
1918年1月25日 | 亨伯号 | 英国 | 280 | 击沉 |
1918年1月26日 | 哈特利号 | 英国 | 1150 | 击沉 |
1918年1月26日 | 阿索斯号 | 挪威 | 1708 | 击沉 |
1918年3月9日 | 兰德斯贝里号 | 丹麦 | 1551 | 击沉 |
1918年3月13日 | 水团花号 | 挪威 | 2235 | 击沉 |
1918年3月16日 | 坤脱罗号 | 丹麦 | 1611 | 击沉 |
1918年4月21日 | 隆波克号 | 英国 | 7270 | 击伤 |
1918年6月10日 | 下泰恩号 | 英国 | 3231 | 击沉 |
1918年9月22日 | 伊莉斯号 | 英国皇家海军 | 239 | 击沉 |
注释
脚注
参考资料
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