TE33A

2TE25A型柴油机车（俄语：2ТЭ25А）是俄罗斯的大功率干线货运柴油机车车型之一，也是俄罗斯第一种采用交流传动技术的柴油机车，由布良斯克机械制造厂设计制造，于2006年试制成功。2TE25A型柴油机车是在2TE25K型柴油机车基础上改进而成，两者总体结构相似、功率等级相同，均为双节重联组合式机车

术，例如模块化设计、牵引电机独立控制、径向转向架等。2TE25K型柴油机车目前配属莫斯科铁路局使用；此外，俄罗斯也向哈萨克斯坦铁路提供了一台2TE25K型机车作试验用途。 2TE25A型柴油机车 （英文）TRANSMASHHOLDING: 2TE25K（页面存档备份，存于互联网档案馆） （俄文）ТД

TE2型机车完全相同。 TE4型内燃机车于1952年试制成功，出厂后在位于乌克兰的南方铁路局进行了试运行；1953年，机车配属伏尔加铁路局巴斯昆察机务段投入运用考核。1960年，TE4型机车被改造成TE2型机车，拆除了煤气车并换装D50型柴油机，机车车号改为TE2-20-001。 TE2型柴油机车

TE50型柴油机车（俄语：ТЭ50）是苏联铁路的干线货运柴油机车车型之一，由科洛姆纳内燃机车制造厂设计制造，该型机车仅试制一台并未投入批量生产。 1953年，哈尔科夫运输机械制造厂成功研制了双节重联的TE3型柴油机车，每节机车装用一台2D100型二冲程柴油机，单节机车功率达到2000马力。TE

2TE137型柴油机车（俄语：2ТЭ137）是苏联的大功率干线货运柴油机车车型之一，也是继TE120型机车之后苏联第二种采用交流传动装置的柴油机车，由位于乌克兰的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂于1985年研制成功。 苏联从1960年代便开始研究铁路机车的交流传动技术，也是最早涉足研究这一领域的国家之一