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“T-10”重定向至此。关于战斗机原型机，请见“苏-27战斗机”。T-10重型坦克（开发代号Obyekt 730，即730工程）是苏联于冷战时期研制的一款重型战车，也是KV战车与IS系列战车系列最终发展而成的战车。它原名为IS-5，之后改为IS-8（取自于约瑟夫·斯大林姓名的缩写）之名于1952年投入生产中，但在斯大林于1953年去世后因为政治因素而被改名为T-10坦克[1]。
| T-10（IS-5/8）重型坦克 | |
|---|---|
 | |
| 类型 | 重型坦克 |
| 原产地 |  苏联 |
| 服役记录 | |
| 服役期间 | 1953年–1970年代后期 |
| 使用方 | 苏联陆军 |
| 参与战争／冲突 | 布拉格之春 |
| 生产历史 | |
| 研发者 | 约瑟夫·科京 |
| 研发日期 | 1948年–1952年 |
| 生产商 | 第185号工厂 第174号工厂 |
| 生产日期 | 1953年–1966年 |
| 制造数量 | 1,439辆 |
| 衍生型 | 见衍生型号 |
| 基本规格 | |
| 重量 | 49.05 吨 |
| 长度 | 7.41米（车身） 9.87米（含主炮） |
| 宽度 | 3.56米 |
| 高度 | 2.43米 |
| 操作人数 | 4人 （车长、炮手、驾驶员、装填手） |
| 装甲 | 120/120/60mm(前/侧/后)(车身) 201/190/90mm(前/侧/后)(炮塔) |
| 主武器 | 122 毫米M-62T2坦克炮 |
| 副武器 | 2 × 12.7毫米DShKM重机枪 |
| 发动机 | 12缸V-12-5柴油引擎 700匹马力（522千瓦） |
| 功率/重量 | 14.27 匹/吨 |
| 悬挂 | 扭力杆式悬吊系统 |
| 作战范围 | 250公里 |
| 速度 | 42公里/时 |
与其直系祖先不同，T-10重型坦克车身较长、负重轮由6对改为7对、炮塔较大，拥有装有排烟器的新式主炮、性能更佳的柴油引擎和防护力更强的装甲。他们的性能十分相似，但T-10坦克可以装载更多的弹药。
T-10（就像它们所取代的IS系列坦克）被部署于集团军属独立坦克团和师级部队里的独立坦克营内。这些独立的坦克单位可以加强给机械化单位，执行支援步兵与突破的作战。
二战结束后，苏军同时装备了三种不同型号的重型坦克：IS-2、IS-3和IS-4，但都不令人完全满意[2]：IS-2的防护水平已显不足，IS-3的机械可靠性和人机工程学较差、IS-4则过于沉重。1948年底，车里雅宾斯克设计局受命研发一款IS-4坦克的现代化、轻量化版本，将战斗全重从60吨减至50吨，改善机动性以提高作战效率。
1949年春，车里雅宾斯克拖拉机厂第二特别设计局第100研究所在约瑟夫·科京的领导下开发出一款新型重型坦克，代号730工程，亦称IS-5。由于前有IS-6和IS-7过于前卫导致失败的教训，科京在730工程上以成熟技术为主，同时引入了一些原型车上成功的设计。车体以IS-4为基础，但首上装甲为镞形，炮塔亦改为类似IS-3和IS-7重型坦克的半卵形[3]。传动、悬挂、引擎和战斗室均有现代化升级。730工程共生产了10辆样车。
1950年底，苏联交通部提出了新的改良要求。车里雅宾斯克在730工程的基础上反复改进，最终于1951年定型，预定于1952年开始量产。起初，这款重型坦克承袭以苏联领导人约瑟夫·斯大林的缩写为名的传统，称为IS-8。不久，斯大林于1953年去世，科京敏锐地察觉到去斯大林化的政治风向，主动将IS-8改名T-10重型坦克，并于1953年11月开始生产。T-10重型坦克于1957年的十月革命纪念阅兵上首次亮相[4]。
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T-10重型坦克的设计集所有苏联重坦之大成。其宽大的车体基于IS-4、低矮的轮廓和正面镞形装甲则类似IS-3坦克。车体后部安装一台V-12-5柴油发动机，这是著名的V-2发动机的改进型，装有AM-42航空发动机的机械增压器和废气引射，功率提升至700马力。T-10的最高速度达48千米/时，机动性在战后各国重型坦克中名列前茅。车体每侧有七个钢缘负重轮和三个托带轮，采用扭杆式悬挂。T-10借鉴了IS-7上实验的半长度扭杆，扭杆长度不及车身宽度一半，节省了部分车内空间，但越野舒适性不如全长度扭杆。履带来自IS-4重型坦克，每节宽度720毫米，每侧共88节。
炮塔为铸造结构，正面厚201毫米，容纳车长、炮手和装填手三人。车长有一具TPKU观瞄镜和七个潜望镜，炮手则使用Tsh-2-27瞄准镜[5]。和其他IS系列重型坦克一样，T-10使用D-25T坦克炮作为主武器。从T-10A开始，炮塔内增加了半自动装弹机。装填手将炮弹置于托盘上后由装弹机将炮弹推入炮膛，提高了射速。辅助武器为两挺12.7毫米DShK重机枪，一挺为同轴机枪，另一挺为高射机枪，由装填手操作。
1957年起，苏联对T-10重型坦克进行了一次大规模的现代化升级，称为T-10M。T-10M采用新型炮塔，主武器改为一门46倍身径122毫米M-62T2坦克炮（GRAU编号2A17）[6]，炮管末端的抽烟器和五孔制退器为最大的特征。为配合主炮的弹道，两挺机枪全部换为14. 5毫米KPV重机枪。除此之外，T-10M还改善了动力装置，使用新型750马力的V-12-6发动机。至1966年停产时，T-10已成为苏联重型坦克中装备最多、地位最重要的型号。
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T-10仅服役于苏联陆军中，没有提供给华沙公约组织的成员国，但苏联有将装备T-10的部队驻扎于其他国家，例如苏军驻德集群的第13和第25近卫重型坦克师于1957年至1965年间装备了T-10重型坦克。T-10唯一确认参与的实战是1968年华约入侵捷克斯洛伐克的“多瑙河行动”[7]。8月21日，第9坦克师的T-10M作为第1近卫坦克集团军的一部分进入布拉格。
有资料称T-10出口给了埃及、叙利亚[8]和北越，并被用于赎罪日战争的战斗中以为提供T-55和T-62长程火力支援[9]，但至今没有照片证明。很可能是当时情报机构对IS-3M重型坦克的误认。
苏联于1967年开始从前线撤下重型坦克车辆，到了1993年则完全将其除役。许多坦克底盘被用于制造导弹发射载具。据估计，约有6,000辆苏联重型坦克于二次大战结束后生产，包括IS-2、IS-3、IS-4和T-10，其中1,439辆为T-10[10]。
在第二次世界大战以机动力为重的装甲战中，已显露出了重型坦克速度低的缺点。在二战最后推进柏林的战斗中，苏联机械化部队中的坦克部队很明显地被分割为中型坦克的T-34群与落后的重型坦克部队。然而，苏联在战后几年仍持续生产重型坦克以应付冷战对立阵营的重型坦克（如更重的美国的M103重型坦克与英国的征服者坦克），但更具机动性与灵活性的T-54与T-62中型坦克（或分为主战坦克）在装甲防护力与火力上皆已可媲美T-10坦克了。
1960年代，苏军也接受了主战坦克的概念，取代掉重型坦克和具机动力的中型坦克。在1960年代晚期，装备重型坦克的独立坦克营重新装备了更先进的T-64坦克，不久后又装备了快速的T-80坦克，而常规坦克与机械化单位装备了T-55与T-72。T-10的生产作业于1966年终止，而各重型坦克的研制计划也纷纷被取消，如有自动装填器、130毫米火炮的277工程、279工程和770工程 [11]。
在T-10存在的当时，反坦克导弹开始被广泛使用，并有效取代了重型坦克的长距离炮火。苏军便以它们设计出了BMP-1步兵坦克，之后也应用到了T-64与其他主战坦克。之后还研发出了先进的反应装甲，将其应用于主战坦克上，使它们的重量轻了不少。
根据布里昂·皮瑞特（Bryan Perret）对其所作的评价：“在六日战争，特别是拉法赫（Rafah）的战斗中可看出苏联陆军已知道—重型坦克的时代过去了。”
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- T-10（730工程）（1952年）：基本型。
- T-10A（731工程）（1956年）：改良型。主炮升级为D-25TS，带抽烟器和PUOT-1“暴风”（ПУОТ-1 "Ураган"）垂直稳定仪，增加了半自动装弹机。炮手由TSh-2-27改为TUP瞄准镜，并增加TPS-1潜望镜和TVN-1红外夜视仪。
- T-10B（1957年）：改良型。垂直单轴稳定仪升级为PUOT-2“雷鸣”（ПУОТ-2 "Гром"）双轴稳定仪。增加T2S-29观瞄镜。
- T-10M（734工程[12]）（1957年）：新型炮塔，换装带五孔炮口制动器的M-62T2坦克炮、2E12“暴雨”（2Э12 "Ливень"）双轴火炮稳定仪、机枪换为14.5毫米KPVT、“月神”红外线夜视装置、核生化防护。车全长约10.29米。
- 1963年：T-10M装备OPVT深潜换气装置。
- 1967年：T-10M配发ZBM-11脱壳穿甲弹与ZBK-9尾翼稳定高爆反坦克弹。
- T-10MK（1957年）：T-10M的指挥车型。减少22发炮弹，增加无线电设备。
- 266工程（1957年）：以T-10为基础的液力传动装置实验型，带有垂直稳定仪。仅1辆原型车。
- 268工程（1956年）：以T-10为底盘的突击炮。固定战斗室内装一门152毫米M-64炮（初速720米/秒），整体外形类似二战德国猎虎式驱逐战车，正面装甲187毫米。由于反坦克导弹的表现，该车没有批准量产。唯一的原型车现存于库宾卡坦克博物馆。
- 269工程（1956年）：在T-10上实验测距仪的原型车。
- 282工程（1958年）：以T-10为底盘的反坦克导弹发射车。可发射152毫米TRS-152导弹或TRS-132导弹。仅一辆原型车[13]。
-
乌克兰卡哈尔雷克市内的T-10A重型坦克 -
268工程 -
266工程
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