鈴木Mighty Boy1983年 - 2月全新上市,相較於第二代Cervo使用方形頭燈,Mighty Boy則採直徑152mm、較為廉價的圓形整體式真空頭燈(英语:Sealed beam)。車型編為L、A二種,差異在於前者具備可覆蓋車斗的斗篷,而後者是配置四速手排變速箱的入門款。 1985年 -
JR東日本HB-E300系柴聯車於是特殊編組用車,作為車頭的控制車前端採非貫通設計,使用大型擋風玻璃,下面配置高壓氣體放電式頭燈(HID)與密封式鹵素燈(Halogen sealed beam lamp)各一對。至於對應的車尾部分,煞車燈是採用LED(發光二極體)作為光源。 在配色上,行駛於秋田地區的五能線用車是「Resort
JR東日本E129系電聯車的雪推向外侧。从地面可见度来设计,前后(日语:尾灯)标志灯被安装在车厢正面的顶部,由于是采用LED照明,发热量小于传统的封闭式大灯(英语:sealed beam lamp)或高强放电灯,因此前窗玻璃红外线吸收层扩展到车灯的部分,以防止该部分被降雪影响。 驾驶舱为半舱结构,允许车厢在连接时从副驾驶席
日本國鐵EF70型電力機車01型受电弓,取代了空气升弓的PS100A型受电弓;针对北陆地方的冬季降雪,改良了除雪式排障器;前照灯采用两盏150瓦的密封光束灯(英语:Sealed beam),取代了之前使用的单灯式白炽灯。此外,19~21号机车率先安装了改良型机车的电气设备,但车体外观仍然和其他早期型机车相同。
日本國鐵ED77型電力機車车运行方向的左侧设有司机操纵台,右侧设有副司机座席及手制动手柄,司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门,司机室上方车顶装有两盏密封光束灯(英语:Sealed beam)式前照灯。原型车的两端采用非贯通形式,并装有大面积前窗玻璃以改善司机的瞭望视野。因应机车重联运用的需要,量产车改为采用贯通型的车端结构,