奥格斯堡火车总站小时1班。由于这种巨大的货运流量跌幅,铁路货车大多被转移至纽伦堡编组站(德语:Nürnberg Rangierbahnhof )及慕尼黑北编组站(德语:München Nord Rangierbahnhof )装卸。 Broschüre: Personenbahnhöfe in Bayern (页面存档备份,存于互联网档案馆)
纽伦堡—慕尼黑高速铁路 Reichswald)中,雷根斯堡线会与高速线分离,转而与一条来自纽伦堡编组站(德语:Nürnberg Rangierbahnhof )的轨道相接。直行方向则连接至新造线路通往因戈尔施塔特。 随后通过立体交汇的坡道爬升至新线路,并跨越已在此前分离、往雷根斯堡方向的轨道。
福伊特格拉维塔自2010年12月起,由德国铁路订购的130台新造机车被定型为261型,并开始交付德铁辛克铁路。它们首先被用于汉堡地区(配属马申编组站(德语:Maschen Rangierbahnhof ))和哈勒的调车工作。它们将取代291型、295型和298型柴油机车担当重载调车任务,而这些机车部分已运用超过40年。261型与260型
西門子ES64F型電力機車032号,并试验性的配备了IGBT作为大功率半导体器件。 向德国铁路交付的机车当前全数配属其旗下的子公司德铁辛克铁路,并驻扎在纽伦堡编组站(德语:Nürnberg Rangierbahnhof )。这些机车均在德国全国范围内担当货运任务。 EuroSprinter ES64P型电力机车 ES64F4型电力机车 ES64U2型电力机车
慕尼黑东站海姆铁路于1972年通电,成为首条与东站相连的电气化铁路。 从1912年至1924年,新的慕尼黑东编组站(德语:München Ost Rangierbahnhof )在客运车站的东侧落成。连同编组站一起,全新的慕尼黑东机务段(德语:Bahnbetriebswerk München