Rame inox de banlieue

蛋杯线随着巴黎东站路网的电气化也一并的电气化了, 但线路北部仍然使用内燃机车, 直到1977年9月14日. 随后更换为BB 17000型电力机车和RIB拖卡（法语：Rame inox de banlieue）. 1980年, SNCF重建了其中的一个车站. 进入1980年代, 随着列车频率的提高和乘客数量的增加, 线路周边众多平交道口阻塞交通的弊端开始暴露

一樣），創於1999年9月。這個商標只用於國鐵經營的客運列車與「法蘭西島管理處」下轄車站，它的路網本身是法國鐵路路網公司（法语：Réseau ferré de France）的財產。許多路段也同時被其他列车服务（例如 TGV）或貨運列車借用。 法兰西岛大区列车從巴黎的各大鐵路终点站、部分区域快铁RER車站

于2009年12月起逐步替换固有的Z 6100. BB 17000型电力机车牵引RIO拖卡（法语：Rame inox omnibus） (单层). BB 17000型电力机车牵引VB 2N拖卡（法语：Voitures de banlieue à deux niveaux） (双层). BB 17000正在被更强劲的BB

巴黎东站<=>蒂耶里堡 巴黎东站<=>米隆堡 埃斯布利<=>克雷西拉沙佩勒（法语：Gare de Crécy-la-Chapelle） 南部包括2条辐向线： 巴黎东站<=>库洛米耶 巴黎东站<=>普罗万（法语：Gare de Provins） （以上车站中文名并非官方译名） 巴黎东线使用型号较为单一的动车组，同时亦使用机车牵引拖卡。