Railways Act 1921

6月25日：田澤湖線、竹鼻鐵道線通車。 7月：平溪線通車。 7月17日：京成電鐵千葉線通車。 7月20日：左澤線通車。 8月19日：英國公佈了1921年鐵路法案（英语：Railways Act 1921），將英國鐵路公司併入四大鐵路公司，1923年1月1日起實行。 9月2日：阪急電鐵今津線通車。 9月21日：美濃電氣軌道（日语：美濃電気軌道）笠松線通車。

1921年鐵路法（英语：Railways Act 1921）通過之後，大西部鐵路成為英國四大鐵路公司之一。大西部鐵路在1947年底被收歸國有，成為英國鐵路西部地區（英语：Western Region of British Railways）。 其名稱為英國鐵路私有化后成立的大西部鐵路公司所沿用。

铁路处于国家控制之下。完全的国有化被提上议程，1921铁路法案（英语：Railways Act 1921） 有时也被认为是相应的前导和基础，但这一提议被驳回了；国有化最后在第二次世界大战后进行，依据的是1947年运输法案（英语：Transport Act 1947）——作为克莱门特·艾德礼领导的工党

火車站由鄧迪和紐泰爾鐵路建成，1923年按鐵路法案（英语：Railways Act 1921）合併為加里東鐵路，成為倫敦米德蘭和蘇格蘭鐵路的車站。1948年國有化，車站歸蘇格蘭區及英國鐵路（英语：Scottish Region of British Railways）擁有，1955年按英國運輸委員會（英语：British

2004. ISBN 1-84354-023-1.  Railway Clerks' Association. The Reorganisation of British Railways: The Railways Act, 1921 3rd. Gray's Inn Press. 1922.