Proposed New York City Subway expansion (1929-1940)

Proposed New York City Subway expansion (1929–1940)）。該系統將自貝德福德-諾斯特蘭大道中央軌道的延長線，並在該站兩側結束。卡拉森大道附近，中央軌道結束時兩條軌道彎入中央。 New Crosstown Subway Line Is Opened

Tunnel）前往史泰登島。另外還有連接BMT西城線到新烏德勒支大道的計劃。這些路線作為IND第二系統（英语：Proposed New York City Subway expansion (1929–1940)）一部分規劃。 IND卡爾弗線的教堂大道和漢密爾頓堡公園道車站是最後在月台層由白熾燈更換成螢光燈的車站，在1987年進行。

路線起初在1920年提出，是後來的獨立地鐵系統（IND）大規模擴展（英语：Proposed New York City Subway expansion (1929-1940)）的一部分，雖然因總總因素導致此計劃被取消，但因預期第二大道線的興建將可取而代之，故與之平行的高架鐵路，IRT第二大道線（英语：IRT

自向外延伸，容許兩個側式月台改為島式月台，而慢車軌道取代側式月台的位置。車站將會一個大型擴建（英语：Proposed New York City Subway expansion (1929-1940)），羅斯福大道總站將有額外的列車開出前往舊長島鐵路洛克威線車站啟用後不久，當地社區也要求將車站改建

此站以南，軌道分成兩層並在天橋橫過。這些容許擴建成未來與沃斯街下方計劃中的路線交匯，成為IND第二系統（英语：Proposed New York City Subway expansion (1929–1940)）。計劃中的路線位於沃斯街（英语：Worth Street）和東百老匯的地下，並跨過東河進入布魯克