General Motors EV1

EV1汽车于是便在GM的研发下量世。 在当时技术条件下，EV1通过其强劲的动力电池，豪华的配置，精致的中控设计，成为90年代电动车的经典之作。 1999年，通用正式关闭了EV1的生产线。3年后，2002年2月，通用正式告知所有承租人将在租期结束后回收并销毁他们手中的EV1。从开始到结束，通用EV1走完了为期6年的生命历程，正式谢幕。

MOTORS，随后收购InEvit、AM General等多家新能源公司。2018年5月，小康集团宣布将SF MOTORS的100%股权转让给重庆金康新能源汽车有限公司，后者为小康集团在2009年成立，2017年取得新能源汽车生产资质。2018年7月，SF MOTORS推出中文名“金菓EV”；其后，SF

但不論如何，現在同時有電動和汽油兩種裝置的車輛都被大眾認知為油電混合車。 沃蓝达的概念車是一款五門车，可载四人。這和90年代的General Motors EV1相比是重大改變（當時的電動馬達馬力限制只載2人），它的最高时速也有提升，從130km/h提升到160km/h，電池尺寸也大減，從300L體積減到100L。

通用汽車早在2009年1月於北美國際車展上展示出一台名叫 Converji 的概念車款，並於2011年8月宣布作為電動車正式投入生產，並取名為ELR，打算以更便宜的57,400美元與特斯拉Model S抗衡。 通用表示，ELR將與雪佛蘭Volt 的尺寸大致相同，且皆為同一工廠生產。自通用EV1

2003年12月，原裕隆新店廠改建的「裕隆生活城」動土開工。 2005年1月，裕隆汽車與美國通用汽車簽署合資公司合約。2005年7月，裕隆汽車與通用汽車合作成立合資公司「裕隆通用汽車股份有限公司」（Yulon General Motors Ltd.）代理通用汽車旗下品牌，裕隆汽車與通用汽車各持有51%及