F-111B

F-111B）沒有實現，F-111最後僅為美國空軍採用。 F-111在美國空軍中除作為戰術/戰略轟炸（FB-111）之外，另亦衍生出電子干擾機型（EF-111A）。本機於1960年開始研發，1967年首飛。在越南戰場上的前幾個月，F-111

第1中队F-111C（1973–2009年） 第6中队F-111C（1973–2010年），F-111G（1993–2007年） 澳大利亚皇家空军飞机研发单位（试验用） Military of Australia主题 Aviation主题 相关开发 F-111B战斗轰炸机 EF-111A渡鸦式电子战飞机

F-111B原是由通用动力及格鲁曼負責，但F-111B嚴重超重，性能也沒有海軍所需的近戰纏鬥能力，格鲁曼持續將其修改。 1966年海軍批出研究合約給格魯曼，格魯曼在多個設計中選出編號303的設計。同一期間，因為F-111B性能不足且沒有解決方法，國會終止對F-111B的撥款，並批准海軍發展代替機種。

B-3是修改了的教練機。有大約255架B-1被訂購，不過生產訂單不可能實現，只有28架B-1建造完成。由於新的He 111 E系列生產，只有少量的He 111 B-3被制造。由於生產力不足的緣故，Dornier、Arado及Junkers在它們位於維斯馬、勃蘭登堡及德紹的工廠制造He 111B系列。B系列與A系列的能力比較強。炸彈攜載增至1

1967年TFX的海軍版本F-111B獲選為艦隊防空（FAD）戰鬥機，海軍承接AIM-47飛彈系統技術儲備（研發AIM-47飛彈系統是空軍出錢出力）搭配F-111B，將AIM-47的放大版飛彈命名為AAM-N-11（後改名為AIM-54），AN/ASG-18改良版改名為AN/AWG-9。因為F-111B