Elektromechanisches Stellwerk

优先用于货物运输。车站的轨道设施在1974年以前均由多个分散的机械（德语：Mechanisches Stellwerk）或机电信号所（德语：Elektromechanisches Stellwerk）进行控制。自1974年起，这项任务转由一个设于车站东头的中继信号所（德语：Relaisstellwerk）执行。

1948年，车站原有的机械信号所（德语：Mechanisches Stellwerk）被替换为一个新的机电信号所（德语：Elektromechanisches Stellwerk）。 班贝格车站共设有7条到发线及4座站台，其中1道位于紧靠车站大楼背部的主站台边上。第7条到

wald）子站的信号机和转辙器仍由现场的几个机电信号所（德语：Elektromechanisches Stellwerk）操作，而客运站自2004年12月以来已配备了一个电子信号所（德语：Elektronisches Stellwerk），并且可以通过法兰克福的调度中心（德语：Betriebszentrale

Stellwerk）（ESTW）率先于1999年3月14日投入运营。通过这一设施，可以替换原3岁至92岁高龄的旧中继式（德语：Relaisstellwerk）、机电式（德语：Elektromechanisches Stellwerk）和机械式信号所（德语：Mechanisches

早在1900年，车站便已有116名员工轮班为约100班列车的进出负责扳道及调度工作。 在1907年至1911年期间，则产生了一系列的机电信号所（德语：Elektromechanisches Stellwerk）。在此之前，转辙器及信号是通过分散的人员进行手工转换。而从这时起，只需要40名扳道工便可取代原116人的工作量。其运作