Einphasen-Reihenschlussmotor

polwicklung）和均衡绕组（德语：Kompensationswicklung）的强冷12极交流电串励电动机（德语：Einphasen-Reihenschlussmotor）设计。 机车最初配备了34针的多单元及动力集中式列车控制器（德语：Wendezugsteuerung）。用于多单元列车控

polwicklung）和均衡绕组（德语：Kompensationswicklung）的强冷12极交流电串励电动机（德语：Einphasen-Reihenschlussmotor）设计。 在黑尼格斯多夫汉斯·拜姆勒电力机车厂（德语：Lokomotivbau Elektrotechnische Werke

过一个适配器进行交换，但这项功能从未使用。主变压器是电力机车常规的油冷三股变压器。牵引电动机的控制（单相串励电动机（德语：Einphasen-Reihenschlussmotor））通过高压侧的31级分级开关实现，其中28级是用作常规的速度级。通过晶闸管可以在速度级间进行无级切换，从而也允许进行无级

而提高车轮与轨道之间的黏着利用避免空转。 252型机车的牵引电路是并联电路，分别由3台16.7赫兹的单相串励电动机（德语：Einphasen-Reihenschlussmotor）和在变压器中的两个次级绕组构成。所使用的ECFB 1110-127型牵引电动机由德累斯顿的人民企业萨克森工厂（德语：VEM

120型机车是依靠三相异步电动机进行传动，从铁道技术的角度来看，它与单相串励电动机（德语：Einphasen-Reihenschlussmotor）的区别在于显著降低了重量、并有更紧凑的尺寸和更低的维护成本。此外它还能承受高负载，因其本身并不具有（直流电机的）换向器。