Edmund M. Wheelwright

64年，博伊尔斯顿站与特里蒙特街地铁隧道一起被归为美國國家歷史名勝。 博伊尔斯顿站和公园街站的出入口均由埃德蒙·怀特赖特（英语：Edmund M. Wheelwright）设计，为石头材质的矩形房屋，与周围环境并不搭，被批评为“像陵墓一样”或“纪念碑”。而后来建造的波士顿地铁蓝线和波士顿地铁橙线入口的批评要轻得多。

前行驶，以此站为终点站的列车使用内侧轨道，在公园街站调转方向后返程。 博伊尔斯顿站和公园街站的出入口均由埃德蒙·怀特赖特（英语：Edmund M. Wheelwright）设计，为石头材质的矩形房屋，与周围环境并不搭，被批评为“像陵墓一样”或“纪念碑”。而后来建造的波士顿地铁蓝线和波士顿地铁橙线入口的批评要轻得多。

车站外方便换乘为设计理念，地面为有轨电车，地铁在高架层，最终成为附近主要的有轨电车换乘中心。车站建筑由埃德蒙·马奇·惠特赖特（英语：Edmund M. Wheelwright）设计，曾被称作“波士顿换乘站中的杰作”。 纽黑文铁路尝试增加森林山站至波士顿南站的铁路班次，然而依旧无法和波士顿高架铁路竞争。1940年9月29日，5座车站被废弃，

Thousand Faces (film)）》(Man of a Thousand Faces) – 拉尔夫·惠尔赖特（英语：Ralph Wheelwright）、赖特·坎贝尔（英语：R. Wright Campbell）、伊凡·戈夫（英语：Ivan Goff）和本·罗伯茨（英语：Ben Roberts