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DR-Baureihe E 18）及E19型（德语：DR-Baureihe E 19）除外）中，司机都必须站立驾驶，因为这被假定为可提高他们的注意力。 首个通用机车的出厂型号在最初被设定为E46型，但在通过提升最高速度以满足快速列车的运营需求后，它又被改称为E
DR-Baureihe E 18）及E19型（德语：DR-Baureihe E 19）除外）中，司机都必须站立驾驶，因为这被假定为可提高他们的注意力。 首个通用机车的出厂型号在最初被设定为E46型，但在通过提升最高速度以满足快速列车的运营需求后，它又被改称为E
德国国营铁路E11型电力机车（德語：DR-Baureihe E 11，自1970年起使用211型，并入德国铁路后使用109型）是德国国营铁路在民主德国开发的首款电力机车。这些机车被通俗的称为“木辊”（Holzroller）。 E11型电机机车是德国国营铁路在因冷战而无法获得德国联邦铁路E10型电力机车和E
DR-Baureihe E 18）及E19型（德语：DR-Baureihe E 19）除外）中，司机都必须站立驾驶，因为这被假定为可提高他们的注意力。 通用型机车的开发名称在最初被设定为E46型，但在快速列车对于速度的需求不断提高后，它又被改称为E
4/4）设计。它们都应设立驾驶台，以使火车司机可以坐着工作。而在此前的电力机车型号（E18型（德语：DR-Baureihe E 18）及E19型（德语：DR-Baureihe E 19）除外）中，司机都必须站立驾驶，因为这被假定为可提高他们的注意力。 多用途机车的生产型号在最初被设定为E46型，但在通过将最高速度由135公里/小时提升