Bahnhofshalle

现在又重新恢复了行人隧道的用途。一个5幅式的列车棚（德语：Bahnhofshalle）覆盖了5座岛式站台，其风格与几年前落成的布雷斯劳火车总站类似。其后这里又率先增加了第11条到发线，并在1980年代于列车棚（德语：Bahnhofshalle）的南侧创建了带有另外3条到发线的2座站台。车站建筑的西侧

时性建筑延用了超过50年。后者直至千年之交（德语：Jahrtausendwende）才被一座集成了购物中心、酒店和写字楼的到发厅（德语：Bahnhofshalle）所取代。 根据商品检验基金会（德语：Stiftung Warentest）在2011年的报告，该站在德国20座主要车站的准点率中排名第2，仅次施特拉尔松德火车总站。

892年5月7日举行。在车站的新建过程中，周边的许多房屋都被拆除。 1894年，基于伦敦圣潘克拉斯车站而设计的大型三元式列车大堂（德语：Bahnhofshalle）落成。中央大堂当时的最大跨度为64米，横跨如今的2至7道；两个13.5米宽的厢堂则横跨1道和8道。在全长255米的大堂中，还建有一座两

Süd）的称谓，但在威斯巴登西站启用后，它仅办理件货运输（德语：Stückgut）的到发。 早在1907年春季，铁路管理局便发现蒸汽机车会对新的列车大堂（德语：Bahnhofshalle）造成严重污染。 在协约国占领莱茵兰（德语：Alliierte Rheinlandbesetzung）期间，德国铁路人员及第三方曾多次破

日夜间发生了一场未知原因的火灾，导致框架建筑受损。大火也使得车站的投入运营日期被顺延推迟了几个月。MAN集团于1912年在列车棚（德语：Bahnhofshalle）设立了5个20米和24米宽的厅槽。用于通过式列车的清关设施则设于相应的站台上。 1913年9月11日，新巴登车站的接待大楼宣告落成，并