Bahnbetriebswerk München

从1912年至1924年，新的慕尼黑东编组站（德语：München Ost Rangierbahnhof）在客运车站的东侧落成。连同编组站一起，全新的慕尼黑东机务段（德语：Bahnbetriebswerk München Ost）也于1924年投入使用，取代了客运站以前的机务设施。

Ernst Rudolph: S-Bahn München. Alba, Düsseldorf 1997, ISBN 3-87094-358-0. S. 67 Daten über das Bahnbetriebswerk München-Steinhausen （页面存档备份，存于互联网档案馆） auf

931年，用于机车的维修车间已被转移至福莱曼（德语：Ausbesserungswerk München-Freimann）。车辆段也在1941年搬迁至帕兴（德语：Bahnbetriebswerk München-Pasing），但它仍然隶属于慕尼黑总站。时至今日，车辆段仍然在为铁路客车提供保养服务。

讷丁、格拉芬、奥斯特明兴（德语：Ostermünchen）和罗森海姆等车站也应进一步增加轨道数量，而在措尔讷丁和奥斯特明兴则还规划有简易的检修轨道。复线改造工程于1892年初启动，其中慕尼黑东站至慕尼黑-特鲁德林格车站（德语：Bahnhof München-Trudering）之间的第二条轨道于18

Bahnbetriebswerk Dresden-Altstadt）。阿恩施塔特车辆段（德语：Bahnbetriebswerk Arnstadt）所拥有的120 274号机车同样也是120型机车的标本。此外，设于魏玛的图林根铁道之友俱乐部（Eisenbahnfreunden Thü