205系電車

205系電力動車組（日语：205系電車／205けいでんしゃ 205-kei densha */?）是日本國有鐵道（國鐵）時代為山手線開發的通勤型電力動車組，1985年首次登場。國鐵於1987年民營化和分割後，這款電聯車被配屬予東日本旅客鐵道和西日本旅客鐵道。 自製作201系、203系等使用電

富士急行6000系電聯車（日语：富士急行6000系電車／ふじきゅうこう6000けいでんしゃ Fuji Kyūkō 6000-kei densha */?）是富士急行購入的直流通勤型電動列車。 這款電聯車從東日本旅客鐵道（JR東日本）的205系電車改造而成。在2011年，為了令取代老化的1000系

207系电力动车组（日语：207系電車／207けいでんしゃ 207-kei densha */?），是日本国有铁道于1986年（昭和61年）生产的一款通勤型电车，并投入常磐缓行线运行。国铁分割民营化后，曾归東日本旅客鐵道（JR东日本）所有。 此款电车跟西日本旅客铁道（JR西日本）的207系完全无关。

系。 餘下的駕駛車，就和其他車廂組合在中央快速線服務，這批的電車就是日後在中央、總武緩行線（習志野電車區）黃色車身的103系，還有一部分的103系編入了陸前原之町電車區（現在的宮城野電車區）。RT235編組（クハ103-235共四列）日後將被205系取替。 為提防平交道事故（踏切事故），駕駛車

209系電聯車（日语：209系電車／209けいでんしゃ 209-kei densha */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的直流通勤型電聯車。209系是JR東日本首款「新系列車輛」，製造及整備方法都是以全新概念（價值工程）實行，此後JR東日本的新製型號列車均稱為「新系列車輛」，以識別國鐵時代的列車。