庞蒂亚克火鸟是通用汽车旗下的庞蒂亚克品牌于1967年至2002年间制造销售的一款小马车，与雪佛兰Camaro及福特野马有多款共用底盘，全系列配有四气缸或六气缸的V8引擎。[1]
概观
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第一代的火鸟有一个特殊的可乐瓶造型风格。与其兄弟车雪佛兰不同，它的保险杠融入设计的前端，其后方窄缝式的尾灯，来自庞蒂亚克GTO的启发。双门硬顶和敞篷版预计在1969年上市。最初的火鸟定位是一个庞蒂亚克的过渡品，最初只是希望用女妖概念车的概念设计一种双座跑车打入这块市场。然而，通用汽车公司担心这样的车辆将直接竞争自家雪佛兰的克尔维特，所以决定放弃庞蒂亚克的小马车市场着力程度，让他们共享雪佛兰的F型底盘。
由于工程问题，全新的1970火鸟直到秋天才亮相，庞蒂亚克只好继续在1970年生产1969年型（1970年的其他庞蒂亚克车型已在9月18日推出的最初几个月，1969年型火鸟还在出货）。其实1969年的春末，庞蒂亚克火鸟宣传广告材料上就删除了所有1970车型，可见当时就决定1969年型扩大生产以等待工程问题的解决。
而火鸟AM版则是一种玩家车型，有更大的马力和一些原厂改装套件，与每一代的火鸟平行推出，受到不少年轻族群欢迎。
在1970-1980年的十年中第二代火鸟推出了以下次车型：
一般版
- Firebird
- Firebird Esprit
- Firebird Formula
- Firebird Trans-Am
- Firebird Trans-Am WS6
- Firebird Skybird
- Firebird Redbird
- Firebird Yellowbird
特殊版
- Special Edition (后称 'Bandit')
- 金色特别版
- Macho Trans-Am (made by one of the Pontiac dealers)
- 1976 五十年品牌纪念版
- 1979 Am十年品牌纪念版
- 1980 Pace Car Indy 500 Edition (加涡轮的Am版)
- 1981 NASCAR版 (加涡轮的Am版).
80-90年代的石油危机意味着必须在设计中考虑第三代的重量和油耗。原本第三代火鸟和雪佛兰Camaro中的F-底盘发展提出了尽可能加大马力的前轮驱动平台，但这个想法被废弃了。当时电脑化的发动机管理科技是处于起步阶段，所以节省燃油的首要目标下是不可能有大马力和扭矩数字。他们改为削减足够的重量，设计新的材料结构，使加速性能不比1981年的车型差。并成功在油耗上提供了4缸的火鸟，达到每加仑34英里的油耗。
第三代火鸟也推出了一些次车型
- Firebird 2FS 系列
- Firebird 2FX 系列特别版
- Formula Firebird 系列
- Firebird Trans Am 2FW系列特别版
- Firebird 25周年500辆限定版
- Firebird 15周年Am 2FW特别版
90年代到2002年的第四代火鸟继续上一代的空气动力学公式，但销售开始下滑，因为受到更多外国车厂竞争和休旅车崛起的排挤。像以前一样雪佛兰Camaro依然继续排挤了火鸟市场。这代火鸟整体造型更强烈夸张地反映了“女妖四代”概念车，相比1991年“拉皮”保守化的第三代要更有特色不少。
参考文献
相关条目
外部链接
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