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矿山位于纹别市，距离鄂霍次克海岸约25公里，南边则是远轻町的旧丸濑布町。1900年代左右，本地区的鄂霍次克海沿海地带，在河流中发现砂金，引发淘金热。[2]1915年（大正4年），纹别市的元山附近的鸿之舞、藻鳖川沿岸发现了金矿，引发了矿区界线争议。后来由淘金者组成合作社建立矿区并开始营运。但在1917 年（大正6 年），住友（后来的住友金属矿业）以90 万日元获得了经营权[3]，一直开采到1973 年。
鸿之舞矿山以元山矿山及俱知安矿山为中心，生产金、银、铜，黄金储量仅次于佐渡金山及菱刈金山，位居日本第三位。1940年产金2.5吨，银46吨。 1955年（昭和30年）产黄金2.98吨，是年产量最高记录。从开始营运到 1973 年关闭，共生产了 72.6 吨黄金和 1,234 吨白银[4]。
由于矿业兴盛，沿着藻鳖川与公路形成了矿工家庭住宅区，在鼎盛时期（1942年左右）人口达到14,640人[4]。在1943年（昭和18年），战争加剧，黄金被视为非必需矿物，许多在金矿开采部门工作的矿工被调到住友的铜矿部门，本地区人口急剧减少。再者，1937年（昭和12年）爆发的中日战争旷日持久，矿工们被征召入伍，也影响矿山作业。母公司住友多次要求韩国总督府和日本政府企划院从大陆招募工人，于1939年（昭和14年）由劳动动员计划开始招募韩国工人。
二战后矿山在1948年恢复营运[3]。随着金价下跌和金矿枯竭，住友金属矿业决定于1973年关闭鸿之舞矿山，之后只有沉淀池仍在运作。
从1932年（昭和7年）到1952年（昭和27年），鸿之舞至石北本线丸濑布站之间曾有“鸿丸索道”可进行货物运输。
矿山兴盛繁荣的期间，为了增产以及矿工需要，在1943年（昭和18年）开通了纹别市中心到鸿之舞的“鸿纹轨道”，但随即遭逢矿山被命令停产以及矿工外移，本线反而用于运送拆解之设备前往其他矿山。战后虽然矿山复业，但后来也兴筑了公路，鸿纹轨道在1948年停业。目前有道道纹别丸濑布线；该线在2009年改建，全年可行驶。
1949年（昭和24年），北纹巴士成立，行驶于纹别市中心和鸿之舞之间。前往“上藻别”地区的路线是以前纹别市和鸿之舞路线演进而来，名称仍然是“鸿之舞线”。
木造建筑已经腐朽，但树林中可见大烟囱、发电厂遗址、学校墙壁遗址等混凝土和砖砌建筑。 有矿场纪念碑和矿灾罹难者纪念碑。
建于1926年的旧上藻别驿递所是鸿之舞矿山和纹别市之间的中继站[5][6]，是日本的有形文化财[7]，于 2005 年成为“鸿之舞金山资料馆”，展示金矿设备与历史。鸿之舞矿山的志工成立了上藻别驿递所保存会，负责管理和营运该驿递所[5][6]。
丸濑布森林公园和旧上藻别站保存着1954年由协三工业制造的3吨级柴油机车，此外还有载人车、各式矿车，以及在工作面将矿石装入矿车的斗式装载机。
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