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饭山隧道是位于北陆新干线饭山站-上越妙高站之间,全长22.251公里的铁路隧道。[1]是北陆新干线已开业区间高崎-金泽间最长的隧道。在日本铁路山岳隧道中,仅次于东北新干线的八甲田隧道、岩手一户隧道,排名第3长。
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长野县-新泻县边境由于存在多层褶皱构造、膨胀性泥岩等复杂的地质构造、地质条件,在动工前工程难度较大。随着工程的推进,设想变得现实起来,如地山的膨胀、甲烷气体产生等等。关于前者,预计变位量,采用支撑工双层等特殊工法,关于后者,采取了放气用的钻孔施工,增加送风量等对策。[2]新潟县内过去挖掘的锅立山隧道的土木技术经验发挥了作用。另外,在一部分工区挖掘向斜构造(凹型褶曲构造)时,还出现了渗出原油等新潟县地质特征的现象。大成建设在本隧道的施工过程中,因“确立了具有超膨胀性和高压含水层的适合特殊地山的隧道施工技术”而获得2008年土木学会技术奖[3]。
工程分为6个区域施工。各工区各设有1处斜井。
2003年9月11日,上仓工区发生大规模塌方,土砂流入坑内,直上方的地表面塌陷。第一次崩塌发生在凌晨3点5分,之后到晚间22点为止,共发生了4次崩塌。崩落地点是距离起点侧坑口3,067米的切羽天端,重型机械等被流入的土砂冲走约500米。地表部分直径190米,深30米,容积30,000m³的土地陷落。[4]
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