韩国铁道公社319000系电力动车组（韩语：한국철도공사 319000호대 전동차／韓國鐵道公社 319000號帶 電動車）是韩国铁道公社的一款通勤型电力动车组，在首都圈电铁1号线运营。
| 韩国铁道公社319000系电力动车组 | |
|---|---|
 319000系列车 | |
| 概览 | |
| 类型 | 通勤型电力动车组 |
| 原产国 |  韩国 |
| 制造 | 现代Rotem |
| 产量 | 8组 |
| 车辆总数 | 首都圈电铁1号线：24 首都圈电铁京义线：4 水仁线：18 |
| 车辆编号 | 319001-319010 |
| 制造年份 | 2008年(31901-31905) 2020年(31908-31910) |
| 投入运营 | 2008年至今 |
| 主要用户 | 韩国铁道公社 |
| 运营线路 | 首都圈电铁1号线、首都圈电铁京义线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 2M2T、3M3T |
| 车辆长度 | 先头车：20,250mm 中间车：20,000mm |
| 车体宽度 | 3,200mm |
| 车体高度 | 3,800mm |
| 车辆重量 | 33-42t |
| 编组重量 | 146t |
| 轨距 | 1,435mm |
| 车辆定员 | 先头车：148人（座席48人） 中间车：160人（座席54人） |
| 编组定员 | 616人（座席204人） |
| 运营速度 | 110km/h |
| 设计最高速度 | 110km/h |
| 起动加速度 | 3.0 |
| 常用减速度 | 3.5 |
| 紧急减速度 | 4.5 |
| 受流制式 | 交流25,000V(60Hz)接触网供电 |
| 受流方式 | 双臂式集电弓 |
| 传动方式 | 交-直-交 |
| 电动机功率 | 230kW |
| 牵引功率 | 1,840kW |
| 控制装置 | 东芝IGBT-VVVF |
| 制动方式 | 再生制动、空气制动、电气指令式制动 |
| 安全防护系统 | ATS |
概况
319000系电力动车组是广域电铁的列车，是交流用车辆，列车自5000系的519（2007年该列车在永登浦站发生了严重碰撞，导致损毁严重，由剩余8节列车改成）、579和580号改造而成，由现代Rotem负责改造，在2008年正式使用。运行于首都圈电铁1号线的京釜高速线（永登浦-光明区间）以及首都圈电铁京义线（仅高峰时期）。列车客室车门为内藏门(319001-319005、319008-319010采用电动门，而319006及319007则采用气动门)，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口，目前均为4编组，319001-319004配属于九老车厂,319005配属于文山车厂，319008-319010配属于始兴车厂（2025年之后改配属于里门车厂）。列车已全部安装液晶显示屏。
编组
319000
←光明/首尔方向 永登浦/文山方向→
| ||||
| 车厢编号 | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 受电弓 | ◇◇ | ◇◇ | ||
| 形式区分 | 3190XX (Tc) |
3191XX (M) |
3192XX (M) |
3199XX (Tc) |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | ||
| 其他设备 | ||||
| 安装机器 | CP,SIV,BT | Mtr,VVVF | Mtr,VVVF | CP,SIV,BT |
| 车辆重量 | 33.0t | 38.0t | 42.0t | 33.0t |
| 载客量 | 148人 | 160人 | 160人 | 148人 |
- 范例
参见
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