阪急6000系電車

1000系（2代）（日语：阪急1000系電車 (2代)） 9000系（日语：阪急9000系電車） 8200系（日语：阪急8200系電車） 8000系 7000系（日语：阪急7000系電車） 6000系（日语：阪急6000系電車）（部分转予能势电铁） 5100系（日语：阪急5100系電車）（部分转予能势电铁） 5000系（日语：阪急5000系電車）

阪神電鐵區間，採包車方式運行，最大可加掛至8輛編成） 山陽電氣鐵道 5000系（直通特急、特急、S特急 4連・6連） 5030系（直通特急、特急 6連） 6000系（直通特急、特急、S特急 3連・4連・6連） 5000系 5030系 6000系 9020系・9820系 22600系（4節編組）

營團6000系電聯車（日语：営団6000系電車／えいだん6000けいでんしゃ Eidan 6000-kei densha */?），是東京地下鐵（前帝都高速度交通營團）千代田線使用的通勤型電聯車。於1968年（昭和43年）開始營運，2004年（平成16年）4月營團民營化後，改由東京地下鐵接管，20

神戶電鐵6000系電聯車是日本私铁神户电铁自2008年開始使用的電聯車，由川崎重工製造。 这是神戶電鐵14年来订购的第一款新车，也是第一款采用不锈钢车身的车型。 1车廂每侧各有三個门，車內配置纵向长凳。 本型車是神戶電鐵首先使用全彩LED於車外終點指示器的車型；採用了阪急9000系採用的模式。

阪神1000系、8000系、9000系、9300系，山陽電鐵的5000系（日语：山陽電気鉄道5000系電車）、5030系（日语：山陽電気鉄道5030系電車）及6000系。 在阪急電鐵，於春天和秋天旅遊旺季時，設有從神戶本線經京都本線，前往嵐山線內的直通臨時特急列車。當初使用7000系（日语：阪急7000系電車）「京列車