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提示：此条目的主题不是富阳站。阜阳站位于中国安徽省阜阳市向阳北路，为京九线安徽段最大的枢纽车站，建于1971年。为上海铁路局管辖的客货运一等站。现在阜阳是五路交汇、八线引入的安徽主要铁路枢纽之一。经过铁路有京九铁路、阜淮铁路、漯阜铁路和青阜铁路。阜阳站每日通过固定列车约90对，最高每日通过旅客列车近150对，年发送旅客约900万人，春运累计发送旅客均超过300万人。
阜阳站1971年随青阜铁路开通而启用，1983年时的面积只有500平方米，年发送旅客仅151万人次。阜阳站客流的大幅增长始于20世纪90年代，当时本就地少人多的阜阳在遭受1991年华东水灾后，部分农民开始外出打工，至1993年已汇聚成春运民工潮。然而当时的阜阳站为区段站，全部站房仅有1026平方米，2个站台仅长320米，候车室面积也只有360平方米，只能容纳300余人[2]；站场设有7条到发线、8条调车线、2条牵出线[3]。由于车辆严重不足，代客棚车占阜阳站全部始发车的一半。[4]
1996年，京九铁路开通运营，阜阳站由区段站改建为客运站。阜阳客站改造后站房面积增加至10270平方米，其中候车室扩大到5662平方米，售票厅开设14个售票窗口。[5][6]同时新建服务楼一座；站场规模3台9线，并设4条存车线[3]。
由于阜阳火车站的客流自20世纪90年代以来即以民工为主[7]，尤以春运期间为甚，上海铁路局一度有“节前保沪杭，节后战阜阳”的说法。[8]2007年7月31日，阜阳站开始大规模改造[9]，次年1月29日完工，站台加高，并改用无站台柱风雨棚，运能扩大80%。[10][6]目前京九本线车的机车乘务员多数在阜阳站更替，以北京局司机与南昌局司机的交接为主。[11]
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阜阳站目前使用的站房建于1996年，并曾于2006年进行过翻修工程[6]。其中售票大厅面积2579平方米，设有40个售票窗口；候车厅面积共计11869平方米，同时可容纳5000名旅客候车；站前广场面积36000平方米，设有面积2592平方米的景观候车棚[12]。站房北侧为设有10层的服务楼，高37米，与站房呈反“L”形[3]。
阜阳站设有5座旅客站台、15条股道，其中包括2条正线、9条旅客列车到发线、3条货物列车到发兼调车线以及1条救援列车线，阜淮货车线外绕车站。站场被面积56000平方米的无站台柱雨棚覆盖。站房和各站台间通过一座宽12米的进站天桥、2座出站地道和1条行包通道连接[12][13]。车站另配套有机务折返段和客车整备所等设施[3]。
目前在阜阳站停靠的旅客列车终到站分布如下：
| 列车所属路局 | 目的地 |
|---|---|
| 北京铁路局 | 北京西、北京丰台、杭州、赣州、深圳东、石家庄、天津 |
| 广州铁路集团 | 北京丰台、青岛北、深圳 |
| 哈尔滨铁路局 | 广州、哈尔滨西、海口、哈尔滨、武昌、齐齐哈尔、深圳东、牡丹江 |
| 呼和浩特铁路局 | 包头、深圳东 |
| 济南铁路局 | 长沙、福州（淡季停运）、广州、济南、贵阳、南宁、青岛北、深圳东、威海、烟台 |
| 兰州铁路局 | 兰州、深圳东 |
| 南昌铁路局 | 北京丰台、赣州、厦门北、福州 |
| 上海铁路局 | 宿松、北京丰台、亳州、广州、合肥、黄山、连云港东、宁波、上海、平顶山、青岛北、太原、温州、徐州、漯河 |
| 沈阳铁路局 | 长春、海口、南宁、深圳东、沈阳北、厦门北 |
| 太原铁路局 | 大同、广州东、杭州 |
| 武汉铁路局 | 武昌、连云港东、上海、周口、平顶山 |
| 西安铁路局 | 杭州、安康、西安、温州、海门 |
| 昆明铁路局 | 连云港东、昆明 |
| 乌鲁木齐铁路局 | 合肥、乌鲁木齐 |
| 郑州铁路局 | 福州、杭州、洛阳、宁波、深圳东、温州、厦门北、郑州、新乡 |
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