通用电气GEnx

通用电气GEnx发动机（英语：General Electric Next-generation），是一种先进的双转轴、高涵道比的涡轮风扇发动机。其主要使用在波音747-8及波音787上。通用电气希望用它取代通用电气CF6的生产线。

GEnx
通用电气GEnx在2009年巴黎航展上展出
类型	涡轮风扇发动机
原产国	美国
制造商	通用电气航空
首次运转	2006年
使用机种	波音747-8 波音787
前型	通用电气 GE90
后继型	CFM国际 LEAP-X

设计和研发

运用在波音747-8I上的GEnx发动机

运用在GEnx发动机内部

GEnx发动机能够产生大约53,000至75,000磅的推力(240至330千牛顿)，于2006年首次测试并在2008年投入使用。^[1] 波音希望它能够减少至少20%的燃油消耗，并且运转起来更加安静。其中GEnx-2B67拥有约66,500磅的推力，被运用于747-8上，而另一种版本（亦即GEnx-1B）则被较小的787所使用。此外，于中、俄合制CR929的竞标方案，以及正在研究的A350neo方案，则采用GEnx-1B的改良版本。

创新设计

为了减轻重量，通用公司在GEnx发动机上使用了以下几个创新：

• 787使用的型号风扇直径为2.8米(110吋)；747-8使用的型号风扇直径为2.7米(106吋)；
• 使用钛合金扇片前缘；
• 外壳采用复合材料。

燃油效率：

• 涵道比为9.6:1，有效降低运转噪音；
• 使用了来自GE90-94B的压气机，十级高压压气机压缩比为23:1；
• 采用了双向转动的涡轮；
• 采用TAPS燃烧室，有效减少有害气体排放。

应用机型

• 波音747-8（使用GEnx-2B型）
  • 波音VC-25B
• 波音787（使用GEnx-1B型）
• C929（竞标中）

参考文献

1. "General Electric Performs First Run of New GEnx Engine （页面存档备份，存于互联网档案馆）." Flight International. 21 March 2006.