转向过度

转向过度（oversteering），俗称甩尾，为车辆在弯中的实际转向角度比前轮的转动角度大，也就是后轮出现了向弯道外侧滑动的现象。

转向不足：实际转向角度过小，使汽车冲出道路。

转向过度：实际转向角度过大，使汽车打滑旋转。

在潮湿地面转向过度的汽车

通常，车辆进入衡定状态需要一定的速度，转向过度可以使车辆在较高的速度才进入衡定状态。一旦车辆进入衡定状态，车体扭转角度将无法随着转向轮角度增加而继续增加，此时方向盘变轻，即使增加转向角度，车体仍旧按照原先的线路行进而车体扭转角度不会变化。

这意味着，车手可以在更高的速度下按照自己所预期的线路通过弯道，然而过多的转向过度，使得车体容易发生旋转，就是通常说的打转了。

带领福特胜过法拉利车队，连赢四届利曼24小时耐力赛的车队经理卡罗·史密斯在他的书《驶向胜利》中指出赛车需要一点转向不足，除非是在不良路面上才需要转向过度。

可引起车辆转向过度的因素有以下几点：

1. 车体质量分配不平衡：平衡的车体质量分配应该为前后50:50，如果车体前部质量小于后部（质量分配<50:50，如40:60），车辆将表现为转向过度；反之如果车体前部质量大于后部（质量分配>50:50，如60:40），车辆将表现为转向不足。
2. 过低的前悬挂硬度（包括弹簧硬度、减震器硬度、防倾杆硬度）。
3. 过高的后悬挂硬度（包括弹簧硬度、减震器硬度、防倾杆硬度）。
4. 前侧倾点相对于后侧倾点过低。
5. 后侧倾点相对于前侧倾点过高。

参考书目

• 《Race Car Vehicle Dynamics》 (Milliken & Milliken)，
• 《Tune to win》(Smith Caroll)