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豊川海軍工廠
来自维基百科,自由的百科全书
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西豐川站
豊川
海軍
工廠
),為了運送物資和從業員而敷設該支線。路線開通的日期是
工廠
啟用(1939年(昭和14年)12月)後約2年半的1942年5月12日。同時西豐
川
站開始營業。當時,飯田線南部由豐
川
鐵道(日语:
豊川
鉄道)(私鐵)營運。因此從豐
川
站延伸的西豐
川
支線與終點站西豐
川
站也是豐
川
鐵道經營。西豐
川
站可處理旅客和貨物,因此被定義為一般車站。
豐川站 (愛知縣)
在車站啟用後40年,於戰時的1943年(昭和18年)8月,豐
川
鐵道被國家收購(國有化)。成為了國有鐵道「飯田線」。而豐
川
站也國有化。另外,在國有化前年的1942年(昭和17年)5月,新設了支線連接此站與軍需工場(豐
川
海軍
工廠
(日语:
豊川
海軍
工廠
))的西豐
川
站,支線通稱西豐
川
支線。該支線同樣國有化。在後述提及,支線在
豐田貞次郎
據說是跟伏見宮博恭王有關。豐田貞次郎第一次感到挫敗。1932年,他獲調任廣
海軍
工廠
廠長。在那裹,他接觸了工業生產,當時
工廠
的惡劣環境也令他決定要改善日本工業生產,這對他晚年的生活有極大影響。他曾先後調任艦政本部總務部長、吳
工廠
廠長、航空本部長以及艦政本部長,1937年獲調回前線,出任佐世保鎮守府長官
五式40公厘高射炮
000發完成品、承攬彈藥外包的京都山科精
工廠
有22,000發半成品、與另一間外包商和歌山鐵
工廠
加起來共有82,000發半成品。
海軍
部分,橫須賀
海軍
工廠
則有能力達成月產15門炮,而且也已轉移給豐
川
海軍
工廠
(日语:
豊川
海軍
工廠
)生產,在戰敗前橫須賀生產了15門炮、豐
川
長谷川清
長谷
川
清(日语:長谷
川
清/はせがわ きよし Hasegawa Kiyoshi,1883年5月7日—1970年9月2日),大日本帝國
海軍
將官、台灣日治時期第18任臺灣總督。最終階級正三位、勳一等、功一級,
海軍
大將。福井縣福井市出身。 1903年12月14日於
海軍
兵學校畢業,任
海軍