西门子Desiro

西门子Desiro是一款由西门子铁路系统（原西门子交通集团）设计，可以应用于区域铁路、通勤铁路和S-Bahn铁路的家族式模块化动车组名称，其主要变体为Desiro经典型、Desiro干线型、Desiro英国型和后继的Desiro城市型。其人造词组Desiro由英文单词desire（意为需求、欲望）衍生而来，制造商藉以表明将在此满足需求。Desiro已成为西门子的注册商标^[1]。

西门子Desiro的模块化设计可根据客户的不同需求提供量身定制的各种列车编组、牵引系统以及多样化的车内设计，帮助运营商在通勤、区域间服务中实施创新型方案。它亦可提供多种电力车型，以及符合欧洲排放标准的柴电动力车型^[2]。列车主要在位于克雷费尔德的乌尔丁根工厂制造，以及在维格贝格-韦尔登拉特测试中心（Prüfcenter Wegberg-Wildenrath）进行试车和用户接收。德国铁路642型柴油动车组作为其首个定期运营的车型于1999年交付德国铁路使用。由于优异的启动加速性能，使它们非常适用于间距较短的车站间运行。在许多欧洲国家和美国加利福尼亚，西门子Desiro已成为相当普遍的车型。

Desiro经典型

Desiro经典型是Desiro的原始版本，自1998年面世以来已有进一步的发展。它可提供电联车及柴联车的版本。

名称	外观	运营商	引进年份	数量	编组	动力
德国铁路642型		德国铁路及部分私营铁路	1999	305	2	柴油（柴联车），混合动力 （642.129号车）
罗马尼亚国铁96型		罗马尼亚国家铁路	2000	144	2	柴油（柴联车）
丹麦国铁MQ型		丹麦国家铁路及两家私营铁路	2002	28	2	柴油
ETCS运转车		Dispolok	2003	1	2	柴油（柴联车）
奥地利铁路5022型		奥地利联邦铁路	2003	60	2	柴油（柴联车）
匈牙利国铁6342型		匈牙利国家铁路	2003	23	2	柴油（柴联车）
希腊铁路660型		希腊铁路	2003	8	2	柴油（柴联车）
保加利亚国铁10型		保加利亚国家铁路	2005	25	2	柴油（柴联车）
NCTD短跑手		加利福尼亚州圣迭戈县县北运输区（英语：North County Transit District）	2008	12	2	柴油（柴联车）
斯洛文尼亚铁路312型		斯洛文尼亚铁路	2000	30	10组2节（312-0型） 20组3节（312-1型）	接触网直流电（电联车）
希腊铁路460型		希腊铁路	2000	20	5	接触网交流电（电联车）
ET425M型		吉隆坡机场快铁	2002	8	4	接触网交流电（电联车）
保加利亚30型		保加利亚国家铁路	2008	25	15组3节 10组4节	接触网交流电（电联车）

Desiro英国型

这是为了适应英国铁路运输市场而特别开发的版本。2001年4月24日，西门子与英国方面签署了超过1200节Desiro英国型车厢的供应合同，合同总价值达25亿欧元，成为西门子运输系统历史上迄今为止最大的订单。其第一组列车（450型）于1年后的2002年4月24日在维格贝格-韦尔登拉特测试中心面世^[3]。

另有两款基于英国铁路360/2型的制造的Desiro英国版列车由泰国国家铁路在曼谷的素那万普机场快线中运营^[4]。

型号	外观	运营商	引入年份	数量	编组	动力
英国铁路185型		第一集团	2005	51	3	柴油（柴联车）
英国铁路350型		中央列车，伦敦米德兰，第一集团	350/1型：2005 350/2型：2009	87	4	第三轨直流电或接触网交流电
英国铁路360/1型		国家快速集团	2003	21	4	接触网交流电
英国铁路360/2型		希思罗列车	2005	5	5	接触网交流电
英国铁路380型		第一苏格兰铁路	2010	38	3，4	接触网交流电
英国铁路444型		西南列车	2004	45	5	第三轨直流电
英国铁路450型		西南列车	2004	127	4	第三轨直流电
机场城市线		泰国国家铁路	2008	5	3	接触网交流电
机场特快线		泰国国家铁路	2008	4	4	接触网交流电

Desiro干线型

Desiro干线型是Desiro家族中可适应长距离运输需求的改款。

名称	外观	运营商	引入年份	数量	编组	动力
德国铁路460型		全斯雷吉奥	2008	17	3	接触网交流电
比利时国铁AM08型		比利时国家铁路	2009	305	3	接触网交流电或直流电
俄罗斯铁路雨燕型		俄罗斯铁路	2011	294	5	接触网交流电或直流电
奥地利Desiro干线型		奥地利联邦铁路	计划中	200	3

Desiro双层型

首列Desiro双层型的改款型号被称为“子午线（Meridian）”，以德国铁路445型测试车的名义制造。虽然该车其后获得了德国铁路联邦局的认证，却从未投入服务也没有投入量产，并最终被拆解。2006年-2008年，采取4节编组的瑞士联邦铁路RABe514型双层动车组在苏黎世投入生产。

名称	外观	运营商	引入年份	数量	编组	动力
德国铁路445型		德国铁路（未投入运营）	1998	1	3	接触网交流电
瑞士联邦铁路RABe514型		瑞士联邦铁路	2006	61	4	接触网交流电

Desiro城市型

作为Desiro英国型的继任者，西门子以泰晤士连线车辆计划的优先竞标者身份于2009年7月23日首次推出了Desiro城市系列^[5]。它采用可适应英国铁路市场的轻量化、大容量、环保和快捷的设计。自2015年起，西门子将向泰晤士铁路提供约1200节可适用于750伏直流电和25千伏交流电的双电压版Desiro城市型动车组。它们将采用8节或12节编组，并搭载欧洲列车控制系统^[6]。Desiro城市型的设计也出现在横贯铁路车辆采购合同的计划中，西门子与其它5个制造商共同入选了其招标候选名单^[7]。

名称	外观	运营商	引入年份	数量	编组	动力
英国铁路700型电联车		泰晤士连线	2014年～2018年	115	8/12	接触网交流电或第三轨直流电
英国铁路707型电联车		西南铁路公司	2015年～2018年	30	5	第三轨直流电

Desiro HC型

在2014年InnoTrans展会上，西门子展示了其Desiro HC（德语：Siemens Desiro HC）型产品。Desiro HC型由单层动车和最多四辆中型双层客车组成，兼顾了可达性和载客量。

名称	外观	运营商	引入年份	数量	编组	动力
莱茵-鲁尔快车462型电力动车组		莱茵-鲁尔快车（德语：Rhein-Ruhr-Express）	2018年～2020年	84	4	接触网交流电
德国铁路1462型电力动车组		德国铁路	2019年～2020年	15	4	接触网交流电
以色列铁路60XX/40XX型电力动车组		以色列铁路	2019年至今	18/6（选项最多 60 个）	6/4	接触网交流电

注释

1. Registerauskunft. DPMAregister. [2018-07-09] （德语）.
2. 西门子“综合、绿色交通解决方案”亮相中国国际现代化铁路装备展览会. 中国能源网. 2012-11-28 [2018-07-09].
3. （德文）Erster Desiro für Grossbriannien vorgestellt. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 6/2002, ISSN 1421-2811, S. 274 f.
4. （英文）Bangkok Airport Express to change city travel （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Railway Gazette International December 2005.
5. （德文）Siemens Pressemitteilung, 9. Juli 2009: Siemens entwickelt Desiro-Plattform der zweiten Generation für den britischen Markt^{[永久失效链接]}
6. （英文）Department of Transport (DfT): Rail passengers to benefit from 1,200 new carriages （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Pressemitteilung vom 16. Juni 2011. Abgerufen am 17. August 2011.
7. （德文）ÖPNV aktuell: Preiswert oder Protektionismus – England streitet über Bahnauftrag （页面存档备份，存于互联网档案馆）. In: ÖPNV aktuell 60/11 vom 29. Juli 2011. Abgerufen am 17. August 2011.

外部链接

• （德文）制造商的介绍